请问主流的德系、美系车比日系车出问题的概率大多少？
小新说车 2019-07-09 17:27:48 2
请问主流的德系、美系车比日系车出问题的概率大多少？我除了日系车还没买过别的车系呢？现在有2台9代雅阁，以前的卡罗拉卖掉了，最近在看C级车，感觉日系车没有太合适的啊！还有看了网上的新车质量报告，感觉除了平均线以下的车，剩下的好像问题数量相差不大呢？比如雷克萨斯是每100台车有80多个问题，然后排名下面的车100台车出130个问题这种 ，我的2台雅阁 一台开了马上14万公里， 什么都没有索赔过，另一台现在不到4万公里分别索赔了，半轴，张紧器和主驾驶玻璃升降器 ，身边的朋友也是日韩车系，没法咨询德系美系，小弟有点强迫症...既想买个开起来还可以的车，还想要省点心的，字打的比较乱，各位大大辛苦了，这次买了打算开久一点呢！故障率高不高，这首先取决于你对“故障”的理解，像是一些易损部件出现问题那是很正常的现象。日系车相对欧洲车、美国车可靠，在行业调查报告中确实如此，但实际使用并非如此。很多人购买了丰田、本田等车型后都会遇到各种问题，像丰田、本田的一些车型也会烧机油，但烧机油黑户EA888却并非所有车型都会出现这个问题，还有就是很多消费者都说国产车质量不好，然而很多国产车在使用了几年之后都没有出现过大问题。汽车作为机械化工具，出现问题其实是很正常的，只要不是小问题不断即可。但如果你真的想要买个省心，那建议你选雷克萨斯吧，起码在心理上能求个省心。用事实说话，焦点乱谈！09款RAV4，2011入手。一年半不到：电池寿终正寝。 不到两年：副驾位车窗卡顿，偶有罢工。 三年半左右：打方向有异响，方向机退休。回中力衰减，立柱齿轮磨损严重。特别强调一下：不到一年，后减震漏油。这代RAV4，堪称屎上最差，我他妈就掉坑里了。故障率这东西不要问，各人容忍度不同，比如楼上有的哥们电池第一块电池换的快了也觉得是故障（窃以为是车在4S放久了），有的大佬，比如昨天看李老鼠做的美国车视频里的那个，说：“都说美国车质量不行，怎么我买的就没问题”？其实那个车全车多处都换件整备过了，不过人大佬认为换件整备不算问题...言归正传，还是建议你换个日系之外的，比如楼上的146说的福特，体验一下不同的人生嘛，有比较才有伤害。13年4月买了12款歌诗图豪华（当时日系中型车最贵），年底我的设计室买了君越（美系中型车最贵），有了对比之后当时感觉君越各种好（主要因为静音性明显好于歌诗图，舒适性明显高一个档次）。14年下半年君越天窗漏水，从此之后就开始各种故障灯亮，15年什么时候开始我不记得了，后备箱经常无缘无故自动打开，16年我就把君越卖了。歌诗图目前丢在设计室平时谁用谁开，除了换过雨刮器胶条，电瓶，轮胎，就不知道怎么把歌诗图开坏。不黑不托，个人观点：用车要省心，省心选日系。五年老款思铂睿，换过悬挂水箱修过空调机，五年奥迪只换过轮速传感器。1年标致，新车就坏了方向机，我妈一辆牧马人一辆GLC一辆ES，都没坏过，综上，我觉得买车看命。我不觉日本车质量有多大优势，我的卡罗拉买不到两个月方向机异响，像开破车，这是通病，死磨烂缠才索赔了标价980的十字节，不到两个月又响，出保后4s才拿出包装不同标价1480日本产十字节让换，终于安静了！可见丰田对缺陷的态度！然后两年不到电池失效更换，之后减震器不能减震更换。13万公里后，方向机轴心磨损开始响，总成太贵不换。15万公里发现发动机壁湿润密封圈渗油，不至于要补机油不理了。现在18万公里后，变速箱出现哗啦哗啦的异响，像是轴承之类的损坏，我都是按要求4s保养变速箱，怎么就坏了！反正现在都市区代步不跑长途，什么时候不能动再处理。都说丰田三大件不会坏，我的两大件都出问题！而且新车就坏。看到这个问题，我也留个言吧，至今为止买过三辆车，前两个是二手车，QQ和奔奔mini，都短时间出售了，没什么故障。然后新车就我这个九代思域，开了5年了，还行，就主副驾车窗升降出现过咔咔咔的异响，去4S质保换了升降器，后来基本没这么出现了，据说是通病，然后没什么问题了，机油机滤都是自己买，找个店给几十块钱换，空调滤芯，空气滤芯两三年换一次，自己买，自己动手换，买过一次刹车油，花几十块钱找人换，去年把轮胎换了，从来不检测车子，没什么毛病，去检测没毛病都要给你说点毛病叫你修车。考虑再买一台小跑车也想了好些年了，目前考虑的是宝马2系换代，如果有高功率2.0,也就是230，以及如果BRZ换代如果能加长到4.4米，后排能正常做个人，不要求空间多大，就在这两个里面选，如果BRZ没变大，那么就看有无230，没有230,那么225也可以。其实之前也想过质量可靠性，日系没什么好担心的，除了铃木和三菱，其余可靠性都不错，欧美车型存在普遍担忧，但是为何打消了对宝马的担忧是因为看了车比得（德国汽车媒体中文版）车评人此地无垠王垠的国家试验场地4.2万公里强度模拟日常10万公里长测的视频，更新了半年多，新一代宝马5系和奔驰E的对比，看了下来，宝马5的质量非常非常好，能拿出来说的也就是轮毂裂了一点（这个问题有一定消费者反映）以及在模拟到3万多公里时候，我理解的是大概属于日常7万公里时候，后减震渗油（这个感觉无所谓啊，减震没油了都无所谓最多影响舒适性，不会抛锚，而且只是渗油，完全可以不管，等不能用了，再换，而且开到那个里程，我说不定都换车了，1年1万公里）新一代宝马质量非常非常好，感觉和丰田本田也没啥区别嘛，奔驰就不说了，差劲。所以我想说欧美车型，具体还是看品牌，不可混为一谈，提到日系好像所有都牛批一样，提到欧美全部修车排队也不对，反正我是觉得宝马现在的质量应该靠得住，换了B系列发动机两三年了也没听说发动机渗油的问题。而且也要看具体车型技术，比如我买的九代思域质量非常好，但是后来本田的那些地球梦发动机车型的机油门时间，以及容易积碳问题，反正具体看品牌，尤其新技术应用等几个月就看得出市场反馈了。当然是不是那种道听途说就拿出来回答问题的人，其实也是看得出来的。我觉得价格越高，选日系车的余地越小，不一定纠结日系车，毕竟根本没几个月产品存在，更别提优秀的产品了。可以尝试，反正我修车不会去4S，虽然选车尽量可靠性高点，就算出故障都不是大故障，不重要的不修，或者换个不太差的副厂件就行了。都说大众毛病多，额的7年半的1.6自动Polo，就换过一个喷油嘴，其他什么都没换（包括电瓶、轮胎等，轮胎计划今年换了），当然我的车跑的少，每年一万，五千一保养，也许是跑的少的原因吧。同事和我一年买的花冠跑的差不多毛病比我的车是多，非托非黑。行業內有做過調查，例如你說的百車故障率就是其中一個標準，日系總是能排在前茅，這是有原因的，也是很明顯的事實。但具體到某輛車，總是存在質控浮動因而產生的故障概率大小差異的問題，這就得看你手氣了。不一定日系比欧美系省心吧，口碑是累计下来的，当然也有是人云亦云。卡罗拉三年开始转向异响，五年不到底盘散，异响好多，其中最烦人的右后行车灯，换了又烧换了又烧，现在都不理它了。吉利远景SUV，空调压缩机容易进树叶，不开内循环也一样进，导致鼓风机有一点异响，4年车龄其他暂时正常。新蒙迪欧，太阳下异味有点大，方向盘有点脱皮（免费索赔了），4年车龄其他方面暂时正常，其中最最满意是底盘优秀！隔音越级！这个主要看各自的容忍度了，大概5年多前，一同事购入一高尔夫，不到1年变速箱就出现故障，当时通过4S店里的朋友顺利更换了变速箱，不久后，该同事又为其岳丈购入一台途观，还是加价2.5万的哦，人家始终认为大众的车是很好的。
可靠性是个概率问题，可靠性最好的车也会有人投诉，网上很多的比如凌志和保时捷。关键是你买到柠檬车怎么办，能协商解决最好。如果没有就看周围的朋友有律师或者实权的，不然就安闹分配。日系也就两田丰田本田好一点，现在本田也不怎么样了，从概率来说德系和美系的车故障率高一点，总体来说合资的车相差也就是不是太大，有时候这车真的看运气看命，但是想省心真的选雷克萨斯，那真是省心，现在的合资车简配厉害，越做越差，车价没涨物价涨了那么多，所以做的东西真的不怎么样！
故障率相差不大，就算有，也相差不了多少。玩过日系，也尝试一下德系、美系，这样人生才完美，玩过主流品牌后再选择觉得合适的以后就一直玩下去。其他手机、电脑，单反，手表都同理，如果财力充足，房子也可以试试，老婆政策不允许，要不然也可以试试，不过也可以通过其他方法。汽车毕竟是工业化产品，出现故障很正常，不能以自用的概率代替行业乃至地域，毕竟对日系也好德系也好，那是亿分之一，对个人而言就是百分之百！
