万万没想到！这台“轿跑”的四驱居然秒杀了90%的SUV！

相信大家这几天一直有看到关于保时捷Panamera的文章。先前砖叔已经跟大家分享了试驾体验、底盘解析、性能表现，今天我们来看看这辆“行政跑车”的四驱系统表现——没错，砖叔所测试的 Panamera 4S是一辆四轮驱动的车子。

Panamera车系并非全系4驱，只有名称里面带有“4”字的才配有4驱系统。砖叔这次测试的这辆车为Panamera 4S，搭载了全时四驱系统。并且底盘可以自主升高，具有一定的通过能力。此次进行的四驱脱困测试究竟如何？请继续往下看。

在这个环节，砖叔通过工具将Panamera 4S的两个前轮架空，使其失去附着力。这个环节一般大部分全时四驱车型都能够轻松脱困，Panamera也不例外。Panamera采用的是电子差速锁，通过ABS功能对打滑轮子进行锁止，进而加强非打滑轮的动力，使其快速脱困。

与后轮一样，拥有同样动力输出的前轮也能够轻松的将车拽出困境，即使两个后轮都打滑空转，这也是全时四驱的一个好处，四个轮子都会有动力，如果仅有两个轮子打滑，基本都能够轻松脱困。

在这个环节中，Panamera的三个“陷入困境”的轮子有稍微的空转行为，但是不出一两秒之后立马自行脱困，动作干净利落。不仅因为四驱系统的动力分配变化快，强劲的动力以及粗大的轮胎也起到了一定的作用。

这个环节是最考验一辆车四驱系统的一个环节。Panamera这个环节里面虽然成功脱困，但是架空的三个轮子打滑了很久，看得出仅靠一个轮子将车推动很是吃力。不过最终成功脱困，也算是可喜可贺。

虽然Panamera 4S的四驱系统只是为一辆轿跑车开发，但是还是很强大的，四项测试均能够成功脱困，要知道有些主打越野的四驱SUV都没办法全部通关。当然没有谁会开一台Panamera去越野，但是这套四驱系统不仅能够让起步更快，也能够让车子适应更多的不良路况，尤其是第二点，在国内尤为重要。