高乐：宝马正在中国加速奔跑 | 创见
在刚刚过去的周末，宝马为全新国产3系举办了一场年轻富有活力的上市发布会。这是宝马在3个月内上市的第三款新车。
此前的4月和5月，宝马全新X7和全新中期改款7系也分别在国内上市。不得不说，宝马在今年开启了前所未有的产品攻势，加快了在豪华车赛道上的奔跑速度。
在加速奔跑的背后，体现的是宝马对中国市场加大投入的决心，也体现出宝马越来越了解中国消费者，应对更加自如。
可以说，宝马到了收获期。
本期《创见》栏目，车云菌对话宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，为你解读宝马如何在中国加速奔跑。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
洞察和理解客户
在全新3系身上，我们看到了宝马对国内消费者的全新理解，就像是走进了这群消费群体的心灵通道。全新3系的外观用色更加鲜艳和靓丽，色彩也更加丰富。而且，不同于往的发布会，新3系的的上市活动更像是一场具有潮流范的音乐节，在宝马的官网和多维度的宣传海报上，围绕全新3系的一切画面都类似于时尚杂志的封面，新潮的时装模特搭配浓郁鲜亮的色调，成就了全新3系的主画面。
这是因为，全新3系所定位的消费群体早已不是上一代3系对应的人群，而是如今走在时尚潮流前沿、见多识广，也更加淡定的90后群体。“我们经过大量的市场研究和调查，根据对未来全新一代3系消费者群体的理解，设计出适合他们的产品，包括外观、颜色、内饰等。”高乐认为全新3系的推出是宝马对客户特性和需求有着深入的洞察和理解的结果。
此外，宝马3系一如既往的运动特点也在全新3系上有所体现，在豪华感的营造上与舒适度的打造方面，全新3系在中国本地与全球市场也与众不同。
全新3系来了，所有3系车主都为之振奋。刚刚在铁西工厂停产的第六代宝马3系，已经为华晨宝马贡献了70多万销量。车市从来是“喜新厌旧”的，可以预见的是，全新3系又将会掀起一轮购车热潮。
不过，高乐认为宝马还需要继续努力，“如今车市早已不像几年前，中国汽车市场飞速发展，大家都可以获得水涨船高的发展。车市已进入了整合调整期。未来，宝马只有付出数倍的努力，才能够换来消费者的信任和进一步增长。”
高乐表示，中国市场正在进入整合期。虽然前期经历了多年的高速增长，但背后所体现出的是注重速度忽略了质量发展。高乐预期市场必然会经过一段时期的整合才会更加扎实，此后市场还将继续保持增长。
高乐的乐观预期也不无道理。从每千人保有量这个角度来看，中国汽车市场仍有巨大的潜力。目前，中国每千人保有量为120辆。而大洋彼岸的美国和欧洲则分别是800辆和500到600辆。往往这个指标又是衡量市场成熟度的关键指标。所以，未来中国市场还有非常大的发展潜力。
以上因素适应所有参与中国市场竞争的汽车品牌，高乐认为消费升级才是宝马在中国大发展的外在原因。
"整个中国市场随着财富累积，还将继续保持消费升级。作为一个豪华车品牌，宝马也是从消费升级大趋势中获益的。在整个豪华车市场，宝马的目标是获得更多市场份额，增长率高于市场平均水平。"高乐希望宝马在大趋势下能继续攻城略地。
在今年5月，宝马继续保住了豪华车中单月销量冠军宝座，前5个月的销量表现也领跑BBA阵营，并且同比增长15.9%，跑赢了豪华车市场的平均增长水平。
很显然，相比BBA中的其它两位，宝马今年在中国市场的新品声势更大一些，加上宝马长期对中国市场的探索和理解，今年的宝马的确到了收获期。
高乐介绍，BMW在战略方面具备四点优势，使得宝马能够保持非常好的增长态势。
产品战略优势。今年全年宝马将在中国市场推出25款全新和改款产品。产品阵列不仅非常年轻，而针对中国消费者需求进行了深度设计，这是目前在中国市场表现优异的重要原因。
技术优势。大家对ACES战略非常熟悉。刚刚上市的全新BMW 3系应用了第七代iDrive和智能个人助理。这两个新功能首次出现在去年上市的新一代X5当中，收到了非常好的客户反馈。除了互联方面的功能，宝马的插电式混合动力技术也非常出众。
宝马和经销商合作伙伴的关系非常健康。宝马可以非常自豪的讲，宝马在中国对于经销商是非常关注的，特别是他们的盈利和库存状况，以及培训。目前，宝马经销商网络在盈利和库存角度来看，都处在非常具有优势的位置。
本土人才的培养。过去三四年当中，宝马一直在人才培养方面投入了大量资源。目前，五个大区的负责人、刘智、邵宾、梅晓群等等，这些大家都很熟悉的一线高管，都是宝马多年来在本土化人才培养方面的绝佳例证。
2019年注定是宝马不平凡的一年，今年是宝马全新“第一战略”第二阶段的开启之年。在成功完成第一阶段的任务后，第二阶段的开局对宝马至关重要。无论如何，宝马都必须打赢这场开局之战，以此为未来几年的发展定好基调。
于是，宝马在今年开启了史上最强产品攻势，要在全年推出25款全新和改款产品。高乐表示，新BMW 7系和新BMW 3系将在下半年迎来真正的市场。但新BMW X7已是供不应求了，市场需求已超越产能。据悉，目前在所有的宝马经销商处订购新BMW X7，需要进入等待名单。更加让人期待的是，全新BMW 8系也将在下半年面向中国市场推出。“8系将有敞篷车型、双门轿跑车和四门轿跑车三种供消费者选择，我们在下半年还会有一些中期改款产品，创新幅度也非常大。”高乐谈到宝马的产品攻势时谈到。
或许有人会疑惑宝马为何能在短短的一年时间内推出25款新品。这其实就是企业的战略规划所结出的丰硕成果。“宝马一直基于长远角度来做规划。工厂投资要三四十年甚至更长时间，规划产品至少有七年生命周期，在做这些重大决定的时候，都会考虑长期发展趋势，而不是中短期的市场波动。”高乐表示。“
华晨宝马去年在沈阳增加30亿欧元投资新建工厂并进一步扩大产能，深化本土化战略。这一举措就是宝马前瞻性眼光的体现，更不必说宝马旗下多款产品曾开拓了诸多细分领域。
在传统豪华车领域，宝马确实已做到了金字塔尖的位置，但在未来的新能源以及数字化领域，宝马还需要跑得更快一些。“我们需要在未来付出更加艰辛的努力。”高乐表示宝马未来的还要面临诸多挑战。
宝马正在加速奔跑
2018年全年，宝马在中国卖了2.3万辆新能源汽车，这个成绩相较于其豪华车竞争对手还处于空白的尴尬境地来说，宝马可以说是相当成功了。但对比其全球表现和其它新能源领域的对手，宝马的2.3万辆看起来又微不足道。对于志在转型的宝马来说，电气化领域不容有失。
好在，宝马已经具备了相较扎实的基础，并且正在发力。这个发力的信号便是宝马加快电动车产品扩张计划：到2023年，宝马将向市场提供25款电动车型，比原计划提前两年。这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。宝马同时预测从现在到2025年，其电动车销量将保持每年增长30%左右的平均水准。
在中国，纯电动BMW iX3将在2020年于沈阳工厂国产并出口全世界，紧接着，BMW iNEXT和BMW i4也将在全球各地量产。这些电动车将搭载宝马在新能源领域的最强技术，它们将对标市场上的主流电动车产品。宝马有信心做好中国的新能源市场，“政府补贴和诸多良性政策的支持、基础设施建设的完善，以及厂商提供的丰富的产品阵列，这三点都决定了未来新能源市场的增长趋势将是十分乐观的。”高乐表示宝马已经在中国加大力度布局公共充电桩以及帮助用户建立私人充电桩。
在数字化领域，宝马的动作更加频繁，跑得也更快。
据高乐介绍，宝马目前在中国布局有三大研发中心，累计拥有1000多名工程师，这是宝马在德国慕尼黑总部以外全球最大的研发中心。其中的上海研发中心就聚焦在数字化领域和智能互联领域。
宝马在数字领域也有着非常清晰的战略规划，“一方面，我们在不断丰富宝马自己的数字化生态系统，为用户提供丰富多样的数字化服务，比如用户可通过应用软件缴纳违章罚款等。另一方面，宝马也和第三方合作伙伴开展合作，在我们的数字化服务系统中无缝接入诸如Apple Carplay、天猫精灵以及其他第三方服务。”高乐表示宝马是最早将阿里巴巴的天猫精灵智能语音助手整合到车内的豪华汽车制造商。
不过，在打造消费者整个数字化旅程方面，宝马更愿意自己动手解决。为此，宝马创立的领悦数字信息技术公司也于近期挂牌开业。“汽车行业对于整个客户的全生命周期数字化旅程的关注相对落后，我们希望能够弥补这样一个空缺。”高乐认为数字化能力是宝马重点关注的领域，“比如某个客户想要购买一辆车，会去查找这个车的资料，比较车的信息，走访展厅，到决定买这辆车，再到最后的用车过程，我们将这一整个消费使用周期称之为客户的数字化旅程。车辆能否满足客户整个数字化旅程的要求，是领悦数字信息技术公司的主要工作。”
宝马的数字化能力将由上海研发中心和领悦数字信息技术公司共同承担，二者互有交集，上海研发中心只要聚焦车辆本身的数字化。
对于宝马来说，其在传统豪华车领域已经积累了无可比拟的优势，但正如高乐所说，宝马还需继续努力才能保住这一优势。在更加前瞻的新能源域和数字化领域，宝马正在加快往前赶的速度。