在新造车势力的突然爆发之前，人们对于出行方式的界定一直都是内燃机，也就是燃烧汽油或者柴油，但是现在新能源的异军突起，让人们有了更多的选择。考虑到不断上涨的油价和未来的发展趋势，越来越多的人去选择新能源车型，也正是因为市场的巨大份额，也让更多的造车势力涌入。除去已经量产的几家车企之外，在上海车展上被吉利掌门人李书福连连称赞的理想掌门人李想，最近终于准备让理想ONE问世。这原本是个好事儿，可是这车看起来有点奇怪，说这车是新能源那应该是使用电力行走，但TA不是，TA还需要靠烧油，你怎么看呢？

理想尝试——大AND全

在李想最开始想要进入汽车行业之处，想过要做一种“小而精”的车型，符合最多两人在城市出行的SEV（低速小型电动车），但是在目前这仅限于“老头乐”喜欢的车型很难在城市中推出，毕竟这是中国并非欧洲。于是，理想ONE的上线，更像是大而全的定位，尺寸为5020*1960*1760毫米，轴距为2935毫米，定位于中大型SUV。

按理说这样一款新造车势力中生产出来的产品，应该说具备了非常高的可辨识度，也就是一眼就可看出是新能源车，但是理想ONE倒是看起来没有那么“潮”，显得像是一款高端大气的燃油SUV，类似于沃尔沃XC90的车身线条，加上内饰稍显简陋的方向盘设计，倒是在大面积不亚于豪华品牌的大面积皮革使用，也算是可圈可点。

理想One仅仅提供一款32.8万的车型，车主可以选的只有2+2+2的6座版和2+3+2的7座版。

核心问题——油OR电

使用什么燃料，是一款车的核心问题，但是在理想ONE上，这个问题倒是有些尴尬。单纯使用电力，那么只能行驶180公里，这对于一款33万的车型来说，这个续航里程的确是有些差强人意，毕竟现在十几万的新能源车比比皆是，而且续航里程都在其两倍以上。

当然，这款车还可以使用燃油续航，可事实是这样的：45升汽油可以跑500公里，鬼妹也想问问了，在纯电模式上咱们不占优势就算了，但是怎么在混合动力模式上，这理想ONE也跟低价位的车比不了，毕竟人家要是加满45升汽油，那跑个七八百公里应该是不成问题。

别管什么优势与劣势了，即使这样，李想仍然认为自家的理想ONE是有着燃油车和电动车都不可比拟的优势，理想one是对燃油车、电动车“各自天生缺陷”的完美弥补。对于这种自信，咱也不知道为啥，咱也不敢问。

没有焦虑——真OR假

在李想的心中，这款车具备了高于竞品的4个优势，第一就是里程上不需要焦虑，因为充电盒加油都可以实现续航里程，全时段、全方位的前进；第二就是节能性，市区里面行驶的话可以使用纯电模式，这样会更加节省成本；第三是冬季因为气候原因所以纯电的续航里程会低，但是增程式电动就会弥补这一项缺失；最后是此车的设计时全时段电机驱动，舒服、平顺是竞品不可取代的。

至于开车时候的体验感，仁者见仁智者见智，每个人都不一样，鬼妹也曾经开过几次这样的车，以自己的技术能把自己开吐。单纯说一下节能问题，按照长途驾驶计算，45升汽油获得500公里的续航，百公里油耗7升多，这节能吗？

鬼扯：能够问世的新造车势力，其实成绩还是可圈可点的，毕竟没有几十年甚至百年的沉淀能如此快速的进军汽车行业，靠的也是真本事。但是就李想所说的“解决焦虑”可并非如此，这不是个新技术反而是古老方式对于能量的一种转化，对此李想也承认，但是他认为这和过去已经不一样了，不过真的不同吗？好像也并非如此。