联合引擎︱高考的起跑线，寒门再难出贵子

在别无选择的出身面前，或许大多数人选择了怨天尤人甚至认命的悲观主义，只有极少数的人选择了逆流而上——用自己的努力去遇见更好的自己。

早在学生时代，我们就听过类似“知识改变命运”的声音，这些从老师口中说出的道理，当时只是出于让大家好好学习，天天向上。早些年，这句话对于出身于寒门的孩子可谓有着刻骨铭心的理解。

寒门出贵子，逆境出英才

1980年，经历过三次高考的俞敏洪终于踏进了北大的校门。一个江阴夏港街道穷苦农民的儿子考到了首都，还是全国最著名的大学。 

几年后，这位从来没去过美国的农家子弟创办了第一家在美国上市的中国教育机构，还入选了“中国最具影响力的50位商业领袖”。

寒门出贵子，逆境出英才，俞敏洪的人生经历书写了读书改变命运的传奇。而阿里巴巴的爸爸——马云，更是三次高考，得到一句“创办阿里巴巴并不是我的本意”。

“没有伞的人，更要努力奔跑！”这个“更”字，道出了多少在起跑线上，就已经落后于别人的内心挣扎。但仅仅是一个“更努力”就能够追得上吗？

时代在波涛汹涌中，已经被改变。

高考大数据，寒门再难出贵子

然而，今年高考陆续放榜，大家惊奇的发现，那些高考状元们大多数都不是来自寒门，优秀的家庭才能培育出优秀的孩子，这已经成为事实。

相比起出身寒门的家庭，今年广西省的高考理科状元杨晨煜出生于广西南宁的一个高级知识分子家庭。

父亲在广西水利厅工作，母亲是广西医科大心脑疾病专家。出身在大城市的杨晨煜，从幼儿园到高中，都就读于广西南宁的名校，在教育资源上有着较高的优势。

除了更好的教育资源，杨晨煜也有着优于常人的家庭环境。在广西水利厅工作的父亲早早的给了他更高的人生格局、目标，他的母亲则是广西医科大心脑疾病专家，在学习以及知识储备上也助力了杨晨煜的学习生活。

更让人觉得可怕的是杨晨煜并不是那种“高分低能”的书呆子。他不但学习好，文体爱好也很广泛。曾参加过南宁市组织的羽毛球比赛，也是南宁二中羽毛球社的副社长；也曾参加二中的足球联赛，还写得一手好书法。

更机缘巧合的是，那位曾经登上第二届《中国诗词大会》的国民才女武亦姝，在今年的高考中以上海市第77位的排名，顺利被清华收入囊中，大家惊讶的发现，民国才女居然是理科生，但居然登陆《中国诗词大会》。网上爆料，这位美貌与才华齐飞的妹子，父亲是知名律师事务所的合伙人。

中国人有句古话叫“天时地利人和”，出生于一个高级知识分子的家庭，让“豪门”拥有更好的成长环境，这就是“天时”；生活在大城市，就读于市内名校可以视为“地利”；而德智体美劳全面发展就视为其“人和”。

敢问，寒门弟子在哪里？

教育如此残酷，又不留时机

“高考是阶层性的考试，农村地区越来越难考出来。我是中产家庭孩子，生在北京，在北京这种大城市能享受到的教育资源，决定了我在学习时能走很多捷径，我们能看到现在很多状元都是家里厉害又有能力的人。”

这句话出自2017年北京文科状元熊轩昂，一个十七八岁的少年能将问题一针见血的表达出来。

我们都知道原生家庭很重要，但我们不知道的是原生家庭对一个人的影响竟然这么大，先是决定了起点，又在无形中影响了终点。

就好像欧冠、NBA一样，你能发现大多数情况下，冠军头衔往往就在那几个豪门球队之间轮回。更多的大牌球星、更高的广告赞助、更专业的教练团队、更强大的后勤团队，让这些豪门球队更有资本去成就每一个赛季的冠军征程。

不一样的起跑位置，不一样的结局。距离终点越近的位置，让过程变得更轻松，也让结果也变得更有把握。

这些由起跑线来决定同一终点的人生竞赛，不仅在高考、不仅在欧冠、也不仅在NBA。

就连创业、买房、吃饭都是如此。而中国汽车行业，更是一个浓缩的代表。

民族工业的“起跑线”，

已经不是同一条起跑线

时间回到改革开放之时，生产资料的缺乏让一台四轮工具变得奇货居高，时间再来到本世纪之初，民族汽车工业从萌芽进入青春期，彼时大家争相购买东洋的三菱发动机技术，加以模仿制造的变速箱、外观设计。

那一年起跑线，是同一条。

20年对于一个人而言也许很长，但在民族工业中就是弹指一挥。再回头看当年的火红品牌，有的已经落下帷幕，有的尚在渡劫之中，有的奄奄一息，有的苟延残喘，有的只剩下最后一口气。而有的，振奋向上；有的，紫气东来；有的，扬帆出海；有的，已经成为汽车界的华为。

之前一档综艺节目游戏，就可以映射当下中国汽车品牌的高低。

一群高三的学生在操场上排成一条直线等待起跑指令。在起跑之前，节目组问了学生们6个和父母有关的问题，如果有一个问题符合，则可前进一步。经过6个问题之后，原本整齐划一的起跑线已经发生了巨大变化。还未起跑，有人就已经缩短了终点的距离，而有人还在原点。

面对发生变化的起点，此时节目组一声起跑令下，孩子们集体跑向终点。面对只有前20才能颁发证书的规则，在后面的孩子，唯有拼尽全力才能挤进前面的队伍。

如果说这个时代中，父母的学历，家庭氛围，学校的教育力量是孩子们高考的起跑线，那么车企的研发能力，品牌向上，售后关怀就是主机厂们的另一条起跑线。

放眼中国品牌：长安、长城、吉利、奇瑞，或者北汽、东南、海马、众泰...在当前的国内汽车市场下，每一个中国品牌都如同综艺节目里的高三学生一样，有着不一样的起跑位置。

有些品牌有了自主研发的能力，在旗下车型上搭载着自家研发的发动机；有些品牌推出了自己的高端品牌，发起向上冲击的道路；有些品牌依旧没有研发能力，继续靠着三菱发动机续命；有些品牌依旧没有任何亮点，靠着抄袭的山寨外观去博眼球。

那个靠着逆向研发，模仿借鉴的时代，那个只要靠着三菱发动机，就能见到初升的太阳的时代。

已经不在了。

市场是残酷的，消费者也是贪婪的。研发能力落后、产品力薄弱、品牌溢价聊胜于无的一些中国品牌被甩在了后方，要如何拼命去追赶遥遥领先的那几个中国品牌？

在中国汽车工业的发展史里，同样能够“光宗耀祖”的也只有出身“豪门”的品牌了。从洋务运动一路走来的长安汽车，可谓是个好“栗子”。

连续8年投入研发的事实说明，科学技术依旧是第一生产力。长安汽车的2.0T和1.5T Blue core蓝鲸发动机搭载当下多款车型，可靠性也得到了一定程度的验证；来自爱信的进口6AT变速箱，也成为长安汽车舒适平顺动力的老搭档；而L2级别的无人驾驶技术早就出现在长安汽车上，论中国品牌的无人驾驶技术，长安汽车绝对数一数二。

随着长安全球研发中心以及全球智慧研发平台的开放。让长安汽车更具豪门特质，在竞争激烈的国内汽车市场下，有着自己的立足之地。

长安欧尚汽车作为长安汽车旗下的又一个乘用车品牌，经过这几年长安汽车的硬核升级，长安欧尚汽车全面依托长安汽车所有的研发和技术。在技术、资源都有大幅度的储备和提升，向尚而行的品牌战略也在上海车展发布。

在名为“国内汽车市场”的“高考”挑战下，长安欧尚汽车考出了“科赛”这样一款车型。1.5T Blue core蓝鲸发动机匹配爱信进口6AT变速箱，经济性与平顺性兼顾。多种座椅布局满足更多家庭用车的出行需求。就连众多媒体也这个百年企业面前在发出，“得爱信者得天下”的感叹。

“豪门”的路则会越走越宽，继“向尚而行”品牌战略发布之后，长安欧尚汽车也很快将迎来新车型。长安欧尚X7和科赛GT的亮相，也让更多消费者对长安欧尚汽车未来的产品有了不小的期待。

从最初的1.5T匹配6AT到如今的2.0T匹配8AT，科赛GT成为了长安欧尚汽车产品升级的印证，更是顺应当下汽车消费市场消费升级的举措。从无到有，从有到好。科赛GT就是满足更高诉求的产品。

作为长安欧尚汽车下半年的重量级SUV，长安欧尚X7源于长安全球研发中心全新模块化MPA平台，是长安欧尚汽车历时四年打造，专注于解决中国家庭舒适、品质出行问题，集舒适驾乘与优秀品质于一身，立志打造中国品牌的5座智慧大空间精品SUV。

而云鹰格栅前脸设计、长安腾讯车联TINNOVE汽车智能系统、L 2.5级别驾驶辅助系统和APA5.0全自动泊车系统继续提升自身产品力。都让那些曾经在同一起跑线上发力的同志们，望起跑线而兴叹。汹涌的浪潮过后，你会看到一群人还在拼命奔跑，另外一群人已经悠哉漫步。

总结：如今寒门学子越来越难逆袭，并不是一个新鲜的话题。若身处农村近距离观察后，就会深有体会。80后90初，大概是最后一批所谓的寒门贵子。如今时代的发展，社会的进步。如果能站在巨人的肩膀上看世界，成功的过程或许是“得来全不费工夫”。

2018年，国内车市迎来寒冬。“寒门”车企如今也是处于慢性死亡的状态，最终无力支撑。留下的仅有几个，家大业大的“豪门”车企，继续在市场上你方唱罢我登场。

再看看那条决定人生新篇章的高考起跑线，你会感叹——寒门再难出贵子。