许家印打造的恒大汽车下线了，但谁能给我一个选择它的理由？

2019年6月29日，恒大国能93车型在天津工厂下线，这是许家印斥巨资打造的恒大新能源汽车集团的首款量产车型。

这款号称基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，可以说有着太多太多的故事。因为早在2011年4月，萨博就因为资金问题而全线停产，而那个时候为生存而战的萨博也根本不可能有什么电动车技术。

到了2012年6月，华人企业家蒋大龙在瑞典注册了国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS），收购了萨博的核心资产及知识产权。并利用萨博老旧的车型平台，“油改电“开发出了如今的93纯电动车型。所以无论外观还是内饰造型，我们依然能够看到当年萨博93那“经典”的样子。

今年1月份，恒大以约64亿人民币的价格收购了NEVS的51%股权，使其成为恒大新能源汽车集团的重要组成部分。其实早在2018年10月，恒大国能93车型就已经开启了预售，综合补贴后预售价为16.98万元。但考虑到新能源补贴政策的变化，其未来正式上市后的价格也可能会有所调整。

回顾恒大对于汽车产业的布局，可以看出其已经进行了相当周密的安排和非常巨大的投入。2018年9月，恒大以145亿人民币入股广汇集团，拥有了遍布全国的汽车经销渠道。2019年1月，恒大又以约10.6亿人民币的价格收购了日本卡耐公司，获得了三元锂电池技术。而后又拿下了荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，获得了商用车及乘用车轮毂电机技术。而就在前不久，恒大又南下广州、北上沈阳，宣布与两市开启战略合作，共计划投资2800亿元建设新能源汽车生产基地。

虽然恒大已经进行了周密的布局，但打造一款好的新能源汽车没有钱肯定不行，但是光有钱同样也不行，汽车行业的复杂程度远远超过了房地产。所以在当今强手如林的市场环境下，不管未来这款93车型卖多少钱，谁又能给我一个选择它的理由呢？