极简还是偏执，写在Model 3中控屏体验之后

前不久，小编驾驶Tesla Model 3经通燕高速回京，当时Autopilot自动辅助驾驶功能（AP）处于开启状态。由于早高峰车辆较多，车距过大总是被加塞，出于安全考虑决定关闭AP，就在关闭的一瞬间，中控屏幕突然黑屏，但车辆还能够正常行驶，在经历过30秒左右的时间间隔后，中控屏幕自动完成重启。

小编驾驶的Model 3为电驹自购常测车辆之一，具体配置为长续航后驱版、选装了Autopilot自动辅助驾驶功能。截止目前总行驶里程2500km。算是准新车了，但现在想起当时黑屏的场景，依然心有余悸。此前，小编也在网络上看到有些车主遇到过类似或者相同的问题，由此可见，黑屏问题并不是个例。

大家都知道，Model 3的中控屏幕集成了车辆的绝大多数功能，一旦屏幕出现故障、又不能自动或手动重启屏幕的情况下，是不是意味着车辆的绝大多数功能都无法操作？这样是不是就形成了潜在的安全隐患？

极简与偏执，两种不同的声音

关于Model 3无仪表只有中控屏设计，曾经引起过较大的争议。分两边倒，一方认为这是马斯克的极简完美主义，未来的汽车就应该这样。另一方认为，这是极度的偏执，牺牲了实用性和便捷性。事实上，每一种声音和每一个观点都有各自不同的出发点，所以也不能分对错。

有道是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。有幸的是上文提到的Model 3为电驹自购入长测车之一，经历过一个月左右的体验后，小编对Model 3的中控屏幕进行了深入的研究，也对其功能有了一个大致的了解，在这分享出来。

Model 3中控屏幕实际体验如何

Model 3并没有像绝大多数汽车一样，在方向盘正前方配备仪表盘。而是将仪表盘移到了中控屏幕的左侧（类似的设计并不稀奇，在很早的法系和日系车上能见到），而且整个车内几乎无实体按键，除电动座椅调节、方向盘滚轮和车窗控制外的其它所有车辆设置功能都被集成在了中控屏幕内。

自左向右看，左侧上部为当前车辆续航里程、车速、驾驶模式、灯光、档位状态显示。其中，续航里程有两种显示方式，可在公里数显示和百分比显示中选其一。

左侧中部，为当前车辆状态显示。可通过触摸屏幕车辆指定位置开关，分别打开前备箱、后备箱以及左后方的快充口。这三个开关为常显状态，个人认为比实体按键更易操作。

左侧中部往下，为卡片区域。此区域主要有雨刮器当前状态（雨刮器清洗功能可通过方向盘左侧拨杆末端按键开启）、后置摄像头开关、座椅安全带提醒、语音识别（Model 3的语音识别功能有些水土不服，实际体验中识别率和准确率并不高）、充电状态、车辆行驶里程信息等。其中，车辆行驶里程信息里边，能够显示从任一时刻开始或者从车辆最后一次充电以来的已行驶里程、电量使用情况以及能耗效率。

左侧最下部，为车辆设置功能。此处包含了车辆基本上所有的功能设置，具体如下：

1、快速控制。包含大灯调节（方向盘左侧拨杆只可调节远近灯光），后视镜调节与折叠（点击后再通过方向盘左侧滚轮调节）、方向盘调整（点击后再通过方向盘左侧滚轮调节）、屏幕显示亮度调节。

实际体验后，个人感觉后视镜和方向盘的调节步骤过于繁琐，不如直接实体按键来的痛快。

2、车灯控制。通过屏幕触控控制车灯，包括大灯、顶灯、自动远光灯、大灯延时照明、方向盘照明灯功能。

3、车锁控制。包括车窗锁、儿童安全锁、驻车时解锁、离车后自动上锁（携带经过认证的手机离开车辆后，车辆会自动上锁并折叠后视镜）。

当车辆中控黑屏时，由于没有实体物理按键，车窗锁和儿童安全锁都不能正常打开。

4、显示设置。包括时间格式设置、能量显示（剩余能量和充电单位可选择显示为剩余电量百分比或者剩余预估续航里程显示）、距离显示、温度显示、胎压显示。

5、驾驶设置。包括驾驶模式（分为轻松和运动）、转向模式（分为舒适、标准及运动）、动能回收强度（分为标准和低两档）、牵引力控制调节、缓行等。

6、Autopilot自动驾驶辅助。此功能包含了包括跟车距离调节、转向辅助（自动变道）、前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急自动等功能。其中，跟车距离调节和自动变道等功能只有付费选装了增强版的Autopilot自动驾驶辅助后才能使用。

7、导航。Model 3的车载导航采用的是腾讯地图的底层数据，地图搜索引擎为自家开发。这套地图的实际使用体验并不是特别好，首先是规划路径与主流的手机导航软件相比过于单一，其次临近路口或变道时语音提醒较晚，如果不常看中控地图很容易走错路。

8、手套箱开关。Model 3的手套箱没有物理开启按键。当你想打开手套箱时，需要依次点击车辆设置→手套箱开关，也就是需要两个步骤。是不是简单事情被复杂化了？

左侧下部中央，为收音机控制，包括FM收音机和网络收音机。娱乐功能过于单一，更新后的版本增加了QQ音乐程序。

收音机右侧为程序启动器。包括了日历、能量、充电、浏览器等。

右侧大概四分之三的位置为地图常显界面。除了基本的导航功能以外，通过点击地图中的红色图钉按钮，可显示特斯拉超级充电站位置、充电桩总数、可用充电桩数量以及距离。例如，当设定一个目的地时，地图在规划好行车路线同时，还将会探测实时的交通路况，并根据交通路况自动调整行驶时间和达到时间。

右侧上部区域，用于显示时间，快捷锁定解锁车辆、车辆信息、选择或设定驾驶员设定等。关于Model 3的座椅记忆、后视镜记忆、方向盘记忆功能，并没有设计独立的按键。我们可以通过点击右上方的小人像图标，创建不同的驾驶者设定，下次驾驶车辆时只要点击选择属于自己的驾驶账户，座椅、方向盘、后视镜便可自动恢复到设定的位置。

上文讲到方向盘和后视镜调节没有实体按键，但是当创建属于自己的驾驶者账户后，这些问题便迎刃而解。

右侧最下方，为空调控制、座椅加热控制、风挡除雾开关与后档风加热开关内。其中，空调的风向调节可在中控屏幕通过点击移动来实现，可实现左右、上下角度调节，实际操作起来非常便利。

最后要介绍的是Model 3的彩蛋。点击上方的特斯拉logo，进入车主信息界面，接着下拉可以看到Model 3的彩蛋菜单。

写在最后

第一个吃螃蟹的人都是勇敢的，但往往也都会面临质疑。Model 3的极简设计打破了传统，体验后那你会发现，它的绝大多数功能和交互都有着出色的设计理念，这方面要给特斯拉点个赞。但不能忽视的是，Model 3为了极简和美观确实也存在一些不太合理的设计，像行驶中中控黑屏存在安全隐患等问题。究竟什么才是好产品呢？这个很难下定论。没有十全十美的产品，每个人的用车需求不同，喜好也不同。我们在后续会为大家带来更多关于Model 3的体验报告。