【车事一条】自主轿车新王之争，荣威i5凭什么挑战吉利帝豪？

或许今年前四个月，吉利可以拍胸脯说在座的都是弟弟。可到了五月，坐上国产轿车销量王座却不再是自家的帝豪，而是销量黑马荣威i5。

造成这种情况，倒不是说帝豪口碑下降了（帝豪五月销量：16223辆），而是荣威“兵行险招”。为何一度被吉利缤瑞按在地上摩擦的荣威 i5会强势崛起？

对于车主来说，最深情的“告白”无异于给现金补贴。荣威 i5凭借着最高将近1.5万的补贴，将对手从缤瑞换成了帝豪。这种“自降身价”的策略让荣威i5在五月以同比467.29%的夸张增势一跃成王，同时给足了吉利压力。

更有趣的是，吉利没有避其锋芒。六月月底两家持续加码“肉搏”，推出各自的中期改款车型——荣威i5领豪版（售价：6.89-11.59万元）、帝豪领军版（售价：6.98-9.88万元）。光是名字就充满火药味，而且两者都满足国Ⅵ排放标准并升级了各自配置。战况升级后，车事君结合新车的变化和优惠政策，看看新一轮的角逐孰优孰劣？

荣威i5领豪版享受优惠后，最低5.99万元起。在7月31日前购车，同样享受三年免息或最低一成首付，享受9000-13000的现金优惠，全系免费升级LED大灯，互联车型享受十年免费基础流量。

帝豪领军版享受优惠后，最低5.88万起，享受三年免息政策。在9月30日前购买可以送LED大灯及五年无限流量。

两者相比，荣威i5的优惠力度会大于吉利帝豪，在优惠政策方面车事君推荐荣威i5领豪版，毕竟千万种购车方案比不上最实惠的返现。

从外观上就能看出两款车不同的设计取向，帝豪领军版采用的水波涟漪式进气格栅以及前包围等造型都能看出这款车更贴近年轻化。同时更换了黑色的吉利车标，修改了镀铬饰条和全系标配LED灯组，整体设计要更符合也更对年轻消费者的胃口。

帝豪领军版在车身尺寸与前款保持一致， 4632*1789*1470 mm，轴距为2650mm。长度方面的占优，让帝豪看起来更纤长更时尚。

荣威i5领豪版则延续老款“大众”的设计理念，全系标配LED大灯组，很大程度弥补了之前缺陷。风格较为中庸，但整体比较耐看，可接受的年龄跨度大。

吉利帝豪的颜值是持续在线，改款后的帝豪的外观设计可以说更上一层楼。而荣威i5依旧保持原样的外观缺乏了新意，外观设计上推荐吉利帝豪领军版。

荣威i5领豪版在内饰上采用较多的平直线条，整体显得干净利落，这大概是尝到RX5带来的甜头后的明智选择。选用硬塑料+软质材料包裹内部，新车在软质部分的皮革材质摸上去比帝豪更有质感。

荣威i5领豪版中控显示屏和仪表盘分别为10.1英寸和12.3英寸，新车将搭载全新SAIClink智联系统可智能识别安卓或iOS设备，车机手机互联实现“即插即用”。针对用户出行中的社交需求，新车推出更符合车机场景的微信功能，文字消息可自动转换为语音，用户可直接语音回复消息，安全快捷。其他配置与前款车保持一致，没有减配的糟糕现象。

帝豪领军版“拱桥”样式的中控具有很强的分割设计感，吉利家的中控总是给人眼（hua）前（li）一（hu）亮（shao）。

帝豪领军版中控显示屏和仪表盘依旧保持为8英寸和7英寸上，新增全液晶仪表、六向电动调节、TPMS胎温胎压监测系统、一键启动+无钥匙进入、前后泊车雷达、集成式高清行车记录仪等大家喜闻乐见的配置。

在内饰配置上，车事君更倾向于干净利落且配置丰富的荣威i5领豪版。在没有优惠政策前，荣威i5的价格区间本就比帝豪更高，配置比帝豪多不是意外情况。

荣威i5领豪版将搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，两款发动机均可满足国六B排放标准。1.5L发动机最大功率88kW，峰值扭矩150 N·m；1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250 N·m。传动部分，其中1.5L发动机匹配5速手动或CVT变速箱，而1.5T则匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅7.8秒，高能动力入门即享，工信部综合油耗5.7L/100km。

帝豪领军版继续搭载现款车型的1.5L四缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140N·m，传动将匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。

在动力输出上，车事君更青睐荣威i5领豪版，它不仅做到了动力输出技高一筹、提供多种动力选择方案，而且在油耗上表现亮眼。