神车能否再续传奇？车叔试驾日产第14代轩逸

日产轩逸自2006年进入中国市场以来，凭其舒适“大沙发”和成熟省油的动力总成吸引了无数中国家庭，让它成为了中国A级家轿市场的标杆车型。随着越来越年轻化的国内汽车市场，同级别朗逸、卡罗拉、雷凌等车型都相继换代，为了迎合年轻消费者的审美口味，日产轩逸也终于带来了第十四代车型。都知道“好饭不怕晚”，那么作为日产-雷诺CMF平台打造的首款车型，第14代轩逸究竟有没有实力在巅峰之上再创王者传奇，成为入门家轿的标杆车型呢？为了一探究竟，近日，车叔对第14代轩逸进行了试驾，下面就随车叔一起去看看吧。

实际上，第14代轩逸早在今年上海车展亮相过，车叔也给大家做了实拍介绍。与现款相比，第14代轩逸的外观变化实在太明显了，采用最新家族设计语言的第14代轩逸，一改现款的圆润家用造型，展现了棱角分明的紧凑轿跑风格，更为年轻动感，从远处看简直就是个小号全新天籁。

中网造型为标志性的V字造型，尺寸更大，两侧搭配锐利的前大灯组，且内部造型设计感十足。下方为凹槽样式的雾灯区域，富有棱角。再配一下方凹凸有致的保险杠，更是映衬了整个前脸英俊无比。

同样，第14代轩逸在车身侧面也是做出了巨大的改变，分段式的腰线，让车身看起来更加的精致霸气。而大溜背式的车顶则让时尚气息格外的浓厚，再加上全新设计的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4641/1815/1450 mm，相比现款车型除高度外均得到提升。调整后的第14代轩逸轴距更为突出，相比现款车型增长了12mm，为2712mm，与同级朗逸（轴距为2688mm）、雷凌（轴距为2700mm）相比，优势明显，在加长轴距之后，第14代轩逸给后排乘客带来了很宽裕的空间。

第14代轩逸的尾部也是大变样，闪烁亮眼的尾灯虽然不是LED光源，但是也如同明亮的双眸般耀眼无比。就车叔而言，第14代轩逸的外观整体拿捏得比较好，既表达了个性又不会让人感觉特别张扬，符合大部分消费者的需求。

在打开车门之后，第14代轩逸的内饰依然是把温馨做到了最大化，皮质的中控台配以棕色的面板融入，让车内显得简约大气。相比现款，无论是质感还是科技感均有显著提升，中控台上的8英寸触摸屏，搭载了日产智联娱乐系统，界面设计和功能稍显简单，但常用的导航、车载Wi-Fi、收音机、蓝牙电话以及车辆信息设置等都有。

方向盘以及仪表盘都进行升级，仪表盘采用了机械式+液晶屏的组合方式，7英寸的液晶屏显示清晰且功能比较丰富，可支持显示导航，方向盘也更换成了更具运动风格的平底方向盘。

炮筒式空调出风口也是内饰设计看点之一，除了造型比现款新颖，它还支持独立关闭，也让车内多了一丝活泼感。

作为这个级别的标杆车型之一，第14代轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。车门板内测采用了大面积软质材料，触感也比较柔软，车窗玻璃按钮区域采用仿碳纤维饰板配银色装饰条，让它看上去很显质感，同时也显得年轻有活力。

座椅采用了全新的缝线工艺，增强了豪华感，而且有零重力设计的加持让原本现款就比较舒服的座椅更上一层楼。前后排座椅不论是坐垫柔软度、坐垫长度、座椅宽度以及人机工程学，都有良好的表现，能较好地兼顾包裹性和舒适性，尤其是后排，舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手，能让乘客们能有着很高的舒适度。

这次车叔试驾的是顶配车型，因此安全配置同样是第14代轩逸的亮点，包括疲劳智能预警、超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、倒车车侧预警、变道盲区预警、车道偏离预警等都将会出现新车上。其中最值得车叔一提的是，预碰撞安全系，当系统监测到与前方可能发生危险，会通过车内蜂鸣器进行报警，如果驾驶者没有采取行动则系统会自动刹车，避免不必要的事故发生，对于一些驾驶技能尚未纯熟的驾驶者来说，确实是一大福音。

第14代轩逸将采用1.6L自然吸气发动机，这套发动机已经搭载在轩逸身上有好几个年头了，可靠性非常好，不过目前采用了全新的技术改良，功率提升至了102千瓦（现款93千瓦），扭矩也提升到了169牛米（现款168牛米），可以达到国六的排放标准。传动方面，依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱，并且据官方资料显示，综合油耗仅为4.9L/100km，可以媲美很多混动车型了。

接下来就和车叔一起来看看，第14代轩逸实际表现如何。在实际路试过程中，总体感觉就是动力基本够用，CVT变速箱很平顺，没有顿挫感，油门踏板和刹车调校偏舒适。方向盘经过转向助力后十分轻盈，手感很轻，相信即使是女生也能毫不费力的操控。

第14代轩逸提供了多种驾驶体验，除了普通模式，还可以切换到ECO模式，油门响应会有点不同。为了感受一下激情，车叔切换成S档运动模式后，深踩油门还是有一些声浪，这点很让车叔惊讶，让这次改款后多了些运动性，虽然没有同排量涡轮增压发动机的生猛，但日常城区加速超车动力输出表现也够用了。

我们都知道轩逸的底盘调校是以舒适性为主，但第14代轩逸换装CMF平台后更均衡一些。虽然悬架类型表面没变，可前后悬的结构进行了调整，在实际驾驶过程中，经过低洼路面时，它的整体振幅过滤相对较好，质地柔软的座椅也将一部分震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰。在大的坑坎路面时，它也有着较为不错的整体紧凑感，是一款在舒适性方面做得挺到位的车型。