三菱EVO 10换上强化手动波箱，400匹的机器让车主左腿变得格外强壮！
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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
三菱Lancer Evolution，从第一代到第十代，这二十多年来，它们一次又一次地创造着辉煌的战绩，被车迷们称之为"街霸"的它们也是无数玩车人的梦想之车！
今天为大家分享一位来自四川成都尧胖的座驾—三菱EVO 10，这辆EVO 10是尧胖在2018年购入的，买它的时候尧胖被许多人问为什么不买BBA这些高级一点的车型，偏要选一台二手的三菱，但尧胖终究还是喜欢EVO，所以也不顾太多，直接购入了这台EVO 10。
很多人都说十代EVO的动力是有限的，那么今天为大家见识一下暴力改装的EVO 10。尧胖因为在此之前已经有了玩车的经验，所以在这条改装的"不归路"上也是一路畅通！刚提车的尧胖也马上对这台EVO下手了！
都说百改降为先，尧胖第一样改的就是一套欧林斯DFV避震器。后来因为对动力不满足所以做动力提升，首先换上了MHITF06-18K涡轮、刷了ECU程序（高低增压模式）和改装了ETS式进气、AMS头批、FULLRACE排气芭蕉、HKS钛合金单出大炮，换上这些后动力马上提升了不少！
做了动力提升之后，那么冷却方面也是要必然跟上的，换上了ETS式中冷管路、MAP中冷器 、driven-fabrication机油透气壶、Synapse 进气泄压阀，冷却做好后，车子也好开了许多，也不用在路上经常担心温度过高了！
虽然E10原厂已经有车身强化，但是对动力提升了之后，会有所不够，所以尧胖也为EVO 10 换上了Whiteline防倾杆（前后）HAEDRACE后轮倾角臂与后轮束角臂、特制调整臂垫片、CUSCO特制调整臂垫片、CUSCO前后顶吧、CUSCO前底盘井字、vorshlag强化塔顶架，这些加强件换上后，搭配上之前的马力提升，那操控简直是妙不可言！
EVO 10的SST波箱也是被车迷们各种吐槽，据说STT最大只能承受400匹左右的马力输出，但不能有效地100%输出，加上尧胖觉得EVO如果不是手波就失去一台性能车的意义了，就索性换上了美国jackstransmissions强化手动变速箱！
改完手动变速箱之后最大的变化就是"左脚异常肿大"了……不过总体来说就是一个字：爽！
"车子改完后经常会和朋友一起参加赛道日，还参加一些小型的比赛，每周都会去参加车友的聚会，平常还是喜欢去跑跑赛道，EVO天生就是跑赛道的，这台车如果走姿态的话，就相当于阉了她。"
"这台EVO也陪我经历了许多，去过新都桥，上过折多山，跑过泥巴山，我很喜欢开着自己喜爱的车，出去玩，出去跑！其实很想玩拉力，但实力不允许……"
"严格来说，对于一台自己喜爱的车，也对于一个强迫症患者来说，没有最满意，这辆车也还没到我最想要的状态，还要继续努力！"
"这辆车我会好好珍惜，以后也会把它收藏好！喜欢的车除了EVO还有一台两门的山猫，也是三菱，准备慢慢奋斗，继续实现自己的梦想！"
改装清单
ETS式进气、ETS式中冷管路、MAP中冷器
driven-fabrication机油透气壶、
Synapse 进气泄压阀
FULLRACE排气芭蕉、MHITF06-18K涡轮
AMS头批、HKS钛合金单出大炮
铝合金气门室盖
ID1000油嘴、韦伯255油泵套装
KOYO水箱、 NGK铱铂金火花塞
grimmspeed三眼涡控
ECU程序（高低增压模式）、
Whiteline防倾杆（前后）
HAEDRACE后轮倾角臂
HAEDRACE后轮束角臂
vorshlag强化塔顶、欧林斯DFV避震器
特制调整臂垫片
CUSCO前后顶吧
CUSCO前底盘井字架
美国jackstransmissions强化手动变速箱
AMS换挡拉线铝合金/铜套
competitionclutch二阶离合器套件
AMS 排挡头 、STOPTECH前后刹车钢喉
HKS延时熄火
DEFI三联表（真空 油温 油压）
AEM空燃比表、铝合金手刹把
ADVAN RⅡ轮毂
voltex尾翼、后扰流下护板
🚗 车主/ 尧胖
📷 摄影师/ PiACH、小贺叔叔、尧胖
✏ 责任编辑/ 曾雨潇
