法系车销量跌落谷底，被称为最不懂中国人的车还能固执多久？
最近法系车过得太惨了！
法国两大汽车巨头
标志雪铁龙集团PSA三个品牌
加起来今年才卖了5万多辆
而雷诺集团更惨
才卖了可怜的7千多辆
看看那区区0.9%的市场份额
隐隐有种快要退市的感觉
数据来源：乘联会
现在汽车销量就像股票熊市
几乎大部分品牌都在跌
而法系车更是亏得底裤都没了
基本是最惨的那个
但法系品牌和大众
都是最早进入中国的品牌
为什么大众在中国过得风生水起
而法国车混得像个乞丐一样呢？
下面我们就来聊聊法系车
法系车技术牛逼
其实你让我评价法系车
我首先想说的的是法系车
个个都是赛车高手
比如标致是
5次世界拉力锦标赛冠军
7次达喀尔拉力赛冠军
3次勒芒24H耐力赛冠军
2009年勒芒冠军赛车标致908 HDi FAP
而雪铁龙拿了
8次世界拉力锦标赛冠军
4次达喀尔拉力赛冠军
3次世界房车锦标赛
2012年WRC冠军赛车标致DS3
雷诺也在F1赛场上
拿过2届的车队冠军
2006年F1冠军赛车雷诺R26
所以别看现在法系车
好像都卖的是平民车
其实论赛车实力
跟其他大厂比也并不虚
而赛场上的这些技术积累
应用到自己的平民车上
当然也会换来不错的运动性能
现在大家都会用“法式调教”
来形容法系车
不要误会这里说的是底盘
而要说这个Flag哪来的
我觉得要追溯到
老三样之一的富康了
相比于桑塔纳和捷达
不仅技术更先进价格更便宜
而且操控性能也是最佳的
就这样一款平民买菜车居然配有
四轮独立悬挂和后轮随动转向
可以说是当年的操控小王子
在当年国内汽车赛事刚起步的时候
富康几乎是场上最常见到的赛车
而这辆车在国外赛场也很牛逼
雪铁龙4次达喀尔拉力赛冠军
全靠的是这辆不起眼的富康
到了今天还是有很多人
在佩服法系车的调教功力
比如有些人就算加钱
也要上独立悬挂
这样能带来更好的
操控性和舒适性
但有些法系车居然
坚持用非独立悬挂
没想到有人说能做到和
独立悬挂一样的质感
法式调教真的是可以
颜值高设计奇葩
当然我觉得法系车
最大的魅力还是它的颜值
法国人总是走在时尚的前沿
什么时装、香水、名牌包包啊
连车子法国人设计也是天马行空
标致508L
像标致508L我个人很喜欢
我觉得它是中级车里颜值最高的
内饰那种飞机座舱的感觉
也是让人看了忘不掉
但有时候法国人也会用力过猛
有些车子看起来也丑到了极致
当然了美丑看个人口味
但法系车有时在设计上
确实能给人一些惊喜
而且法国人真的只懂浪漫
对于实用性就不怎么国际化了
比如最常用的方向盘
中间不会动的方向盘你见过吗？
当你转弯的时候极度不适应
还有中置仪表盘这种鬼东西
也是法国人想出来的
说实话放到中间谁去看啊
这也太鸡儿不方便了吧
在高速上时刻要盯着时速表
放在中间也是很不安全的设计
连定速巡航也不正常
大家都是集成一根杆子
放在方向盘后面
法系车却是这样设计的
开关放在手刹旁边
速度调节放在方向盘上
我真是大写的服了
这些设计我就不点名什么品牌了
总之法系车集合了几乎
世界上最多的反人类设计
用今天互联网常说的一句话
就是用户体验贼差
法系车真的不懂中国人
要我说法系车为什么失败
那纯粹是法国人
只懂浪漫不懂中国人
结果就是自己作死
1985年广州标致成立的时候
标致是最早进入国内品牌之一
虽然第一辆车505也曾经受到追捧
但因为技术老旧国产率很低
最终被市场淘汰
连公司都亏得1美元贱卖出去
而当年老三样之一富康的成功
其实是打开市场的好机会
但它总是慢了好多拍
中国人对于车总是要求越来越大
但实际上法系车里面
无论是标致、雪铁龙还是雷诺
都是玩小车的专家
在欧洲都爱造什么两厢车
当大众已经开始卖更大的轿车
法系车还停留在两厢车
或者把两厢车拉皮成三厢车
而这十几年SUV风潮起来了
法系车同样跟进不及时
看看今天东风雷诺的车型
才勉强国产了两台紧凑型SUV
科雷傲和科雷嘉
之前菲亚特、铃木这两个品牌
同样是玩小车的专家
已经都退出中国市场了
如果法系车再这么搞下去
恐怕也不远了
除此之外对于
法系车其他方面的评价
谈耐用不如日系车
谈做工不如德系车
谈配置不如国产车
基本上这三句话可以说完
就拿配置来说吧
标致408卖11.77-16.97万
但你要买到快16万的中高配
才能有倒车影像、无钥匙进入
一键启动、定速巡航
这些这么常用的功能
类似不合理的定价和配置
法系车是很常见的
就怪不得大家不喜欢你了
如果今天你问我法系车
到底值不值得买？
我觉得值得买来体验一下
毕竟法系车独有的设计和底盘感受
绝对是其他品牌体验不到的
但我想陪伴你日常出行的
最好选择一定不是法系车
这就像是一个很有魅力的女生
你出钱又出力跪舔追到手了
还没来得及高兴
却发现相处起来一点都不舒服
还不如找一个实实在在
三观一致的过一辈子
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