力帆6亿股股份被冻结 拉开自主品牌淘汰序幕

      其实与其说自主车企距离淘汰期越来越近，不如说自主车企已经开始了淘汰期的阵痛。特别是进入2018年下半年后，全球汽车市场出现低迷中国车市也迎来28年首次寒冬，而这次寒冬已经延续至今。车市狂人李书福曾预言，未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来。目前中国汽车品牌已经超过130余个，站在风口温室之下展现出一片欣欣向荣的景象，或许只有潮水退去才知道谁在游泳。

      在股份冻结之前力帆早已遭遇多重洗礼，根据官方数据显示，5月份力帆传统乘用车销量为1024辆，同比下降86.63%。新能源汽车方面，5月销量为108辆，前五月销量仅为1011辆。同时，2018年力帆汽车全年销售1.02万辆，创造了近四年内的销量最低。

      销量低迷让力帆步履艰难，曾一度靠变卖资产维持生计。2018年2月力帆计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁，获得约15亿~25亿元的土地出让收益。2018年10月，力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金。2018年12月，重庆力帆的乘用车生产资质被以6.5亿元的价格出售给车和家。

      虽然力帆多次套现但其资产负债率仍不断攀升，甚至因为流动负债过高被上交所发出问询函。而力帆面对的困境远不如此，因为产品销量差经销商亏损严重，在今年遭遇30余名经销商总部维权，最终以不欢而散剧终。

      从变卖资质、土地，再到与经销商闹翻，力帆的汽车路似乎已经走到尽头。

      同样收到交易所问询函的还有海马汽车。今年4月24日，海马汽车股票简称变更为“*ST海马”，而就在其“披星带帽”的两天前，海马汽车宣布公开出售上海与海南的共计117套房产。5月15日，海马再发公告称，为优化和盘活存量资产，将进一步公开出售284套闲置房产。其中住宅269套，商铺15套。不过与力帆动辄十几亿的套现相比，海马汽车两次发布出售的401套房产总市值也不过3亿元，对于其2018年16.37亿元的亏损来说杯水车薪。

      6月5日，海马汽车发布产销数据，5月销量为2981辆，同比下降62.41%，今年连续5个月出现销量下滑。为了稳定军心，海马汽车创始人景柱宣布回归，而海马8s则成为其扭转乾坤的法宝。在销量连跌持续亏损下，海马汽车并未减弱对海马8s的宣传造势，大有放手一搏的气势，如若海马8s没有良好表现，海马汽车或许离退市就不远了。

      北汽幻速虽然没有收到交易所的问询函，但却同样遭遇了经销商维权，该维权甚至早于力帆汽车。北汽银翔成立于2010年8月，由北汽集团与重庆银翔实业集团合资创建，北汽幻速就是其旗下品牌之一。2014年幻速系列SUV车型上市，因正值国内SUV爆发期加之低价战略，很快便开创了一片市场。不过好景不长，北汽银翔从2018年开始面临经营困难的问题，甚至一度停产。

      今年在经历经销商维权后，北汽集团宣布将对北汽银翔进行重组，重组后北汽集团持股37.5%，并负责生产经营。不过据媒体报道，重组后北汽银翔可能会放弃幻速和比速品牌，并且如果经营转好，股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方。也就是说虽然北汽银翔得以存活，但幻速品牌将结束其短暂生命。

      其实，在寒冬之中遭遇困局的车企还有很多。如华泰玩弄资本失败已经关停多家工厂，东风裕隆销量低迷几乎退出大陆市场，观致在宝能接手后还在苦苦挣扎。当然造车新势力的日子也并不好过，除蔚来、理想、小鹏等有限企业实现量产外，大多造车新势力仍毫无动静，这些品牌或许在寒冬之中还没有迎来绚烂的绽放就会胎死腹中。

      前路险阻寒冬漫长，且行且珍惜！