致“养牛”爱好者：丹宁蓝新XR-V是下一个绝佳饲养对象

作者：罗逸然

英文“denim”一词音译为“丹宁”，对于那些牛仔裤重度玩家来说，丹宁是神圣而不可侵犯的。这源于丹宁布那独有靛蓝颜色所表达出的非凡质感，是一般快销品牌所用的普通牛仔布料断然不能相提并论的。

原本牛仔裤诞生于19世纪末的美国，以Levi's为首的品牌将这种原本惯常穿着于一线工人和牛仔们的粗布打造成了风靡全球的潮流单品，并直至今日，几乎成为了每个人衣柜中的必备。在上世纪70年代后，由于工业生产力大幅进步，织布机械化逐渐成为主流，所以丹宁布生产周期长，成本高的劣势愈发凸显，逐渐被取而代之。

然而在东方的日本却并未随波逐流，秉持着匠心理念，以及对品质的苛求态度，在以冈山县为首的区域反而继续大肆发展古老的织布方法，来生产品质一流的丹宁布。也正是从那时开始，日本诞生了一批全球顶级牛仔裤品牌，令那些顶级玩家和无数年轻人趋之若鹜，而冈山县也成为了每个“养牛”玩家凡到日本必去朝拜的丹宁圣地。

实在不得不叹服，日本是一个惯于制造极致之物的地方。就如本田大法近乎“邪教”般的感染力，令每一个体验过其经典产品的人都能多少寻到过人之处，而那些自愿“入教”者则毕生欲罢不能。

那一抹丹宁蓝

一种略带灰色金属质感的淡淡蓝色，从不同角度，随着阳光挥洒，都能反射出几乎覆盖所有灰白色谱的金属光泽。就像是最顶级“养牛”人养出的顶级丹宁，着落自然的洗水，排列有序而又长短不一的猫须。当然还有丹宁的尊严——赤耳，不过新XR-V并没有赤耳，而是如很多性能车款那样，在左右两边各放置了一只银耳。

我想，东风本田新XR-V的策划负责人或许是一名铁杆的丹宁爱好者，这才有了新款车型新增的新配色丹宁蓝。事实上，当现场的所有媒体见到这个新配色时，都不约而同的交口称赞这是他们所见过的最特别涂装颜色。而在为期一天的试驾结束之后，早已分享到微博的新XR-V照片也掀起了不俗热度，尤其是丹宁蓝令很多人都印象深刻。

除了新配色，新XR-V外观的改变主要集中在车头部分。相比上代车款车身加长了58mm，而这58mm全部体现在了引擎仓，一方面是基于换装全新220 TUBRO发动机所增加的中冷器空间考虑，另一方面加长的车头也为前脸的变化增添了更多可能。

总之，新XR-V的外观向着高级感和运动感的方向转化，尤其是新增的丹宁蓝配色极具吸引力，相信我，买的话一定要买丹宁蓝。

驾驶有乐趣

驾驶新XR-V行驶于浙江安吉郊外的山路上，两侧不时掠过茂密的竹林，用自己浓密的枝叶为我们遮挡夏日的骄阳，令人心旷神怡。

就拿转向手感这件事来说，新XR-V继承了东风本田一向的优良调校传统，阻尼感恰到好处，即不是轻到无物的无聊电子味，又非一味寻求清晰路感的沉重感。同时，转向随速增益也较为线性，在高速行驶时，给人很强的信心和安定感。

220TUBRO车型明显相比上代车款将悬架行程调的更短，同时也更为紧致，在过一些大角度弯时给人很强的信心。同时新车搭载的AHA敏感操控系统，可以在过弯时分别给四个车轮施加不同的制动力，从而帮助车辆更快过弯，避免推头。而在实际体验中，当熟悉了新XR-V的脾气后，既可以在车辆还未完全进入弯心时，缓缓给油，从而拥有更快的出弯速度。

另一个令人惊喜的地方，则是东风本田为了加强220 TUBRO车型的运动感而特意加入了运动排气。即便是在怠速时，都可以清晰的听到从车尾传来的煮开水声，听起来很是过瘾。

包括了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统的Honda SENSING“安全超感”系统让新车的主动安全辅助科技更为强悍，同时也不属于新涌现的竞争对手们。此外，新车全系还标配胎压监测，也颇为实用。

王的秘诀

2014年，东风本田XR-V正式投入市场。在那个小型SUV市场方兴未艾的年代，或许东风本田自己都没有想到XR-V会成为这个市场的王。

而在结束与新款XR-V为期一天的同行旅程后，对于其为什么能长久称霸细分市场的原因，我终于有了些许认识。

如此设置的原因则在于本田设计师在研发XR-V时，发现用户不时有装载高大植物的需求，而传统后备箱是无法胜任的，同时传统后排过道的宽度也无法容纳一个较大的花盆。

侃车观点：

五年来，东风本田XR-V已在中国车市积攒了优异的口碑和65万市场基盘，这也是其继续成功的最大仰仗和保证。新XR-V在继承老款车型本已不俗的产品力基础上，在动力和科技层面继续有效提升，将产品力推向了新高度。再加上披上丹宁蓝的潮人面孔，有望获得更多年轻消费者的青睐。