探购丨插电式混动补贴下滑严重？不妨看看这些不插电式混动！

在新能源的大趋势下，“油”和“电”之间的纠结显然已经成为了越来越多网友讨论的热点，也成为了越来越多消费者的选车难题。毕竟电动车和传统燃油车在使用上还是有着较大的差异，所以虽然现时不少纯电动车续航的长了不少，但应付长途、长时间的行驶还是有着明显的不足，如此一来，就有了混合动力汽车的选择了。

但这一切又在6月26日开始发生转变。因为新能源新政就是在这一天的开始的。在新政下，除了纯电动车的补贴标准升高、标准金额降低、取消地补以外，插电式混动的补贴也迎来了大幅下滑。如此一来插电式混动的可买度也降低了不少。

但别担心，实际上消费者还有另一个选择，那就是不插电式混合动力了。并且相比起插电式混动度的补贴退坡，不插电式混动像是在广州等地区还多了节能指标。政策要比以往利好不少，需知道此前这些不插电式混动的地方补贴只是微乎其微。如此一来在新能源新政下，不插电式混动反而更值得选择。所以下面车神探就为你推荐几款实力强悍且达到国六排放标准的不插电式混动车型。

在紧凑型SUV领域中，CR-V绝对是拥有重要的一席之地的，这点不论是销量数据还是出色的用户口碑都可以看出。那么来到全新一代CR-V上，出色的产品力依然有所延续。

像是更年轻的造型设计、更出色的内饰品质等等。而要数CR-V的最大亮点，那就当然不得不说其空间表现了，得益于更低的地台高度，全新CR-V不论是储物格布置、乘坐空间还是后备箱空间，都比起老款更加宽敞和实用。所以结合来看，全新一代CR-V依然是一款实用、舒适的好选择。

动力层面就更是全新CR-V的改变之处了，除了传统燃油版上全系换成了1.5T发动机，还新增了混合动力系统，更优先公布混动SUV车型，优势明显。而在动力上，CR-V混动版搭载的是由2.0L阿特金森循环与双电机组成的i-MMD混动系统，可以喷发出158千瓦的最大功率输出，而百公里油耗也仅是低至4.8L。可见，不论是动力表现还是油耗表现都要比CR-V 1.5T更加出色。

作为一款全进口的豪华品牌，与其他已经不断国产以及给出大幅优惠的豪华品牌相比，雷克萨斯的市场表现和增长势头却丝毫没有逊色，足以证明了雷克萨斯的强势表现。并且这与其一直以来的口碑和品质表现绝对是不无关系的。

而说到雷克萨斯品牌的销量主力，那就当然不得不提雷克萨斯ES了。毫无疑问，全新一代ES从2018年上市开始，ES乃至雷克萨斯品牌的销量都开始不断增长。毕竟全新雷克萨斯ES的实力提升非常明显。全新雷克萨斯ES在保留甚至加强ES车系一贯的细腻感、豪华感之余，还大幅拉低了车型入门售价，绝对是一款性价比极高的豪华舒适之选。

而全新雷克萨斯ES分别提供了2.0L、2.5L以及2.5L混动可选，而今天要说的就是定位最高的2.5L混动版本了。动力上，雷克萨斯ES混动搭载的是由2.5L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成的混动系统，最大功率达到了160千瓦，而百公里油耗最低油耗更是只有4.2L，可谓是很好地兼顾了动力和经济性。并且油电混动的特性还让雷克萨斯ES有着更出众的行驶品质，这也就是为何雷克萨斯ES的混动售价最高，但热度依然高涨的原因了。

不论是销量数据还是路面能见度，丰田雷凌都是出色的，就单是这一点就足以证明了雷凌的综合实力和受欢迎程度。而在近日，一汽丰田更是推出了全新一代雷凌，实力提升更是全面。

不论是外观设计还是内饰质感，全新一代雷凌都有着明显的提升，整体下来外观更加时尚帅气，内饰也更高品质和上档次感。而在乘坐空间、实用性方面则依然保持了以往的高水准。另外值得一提的是，为了更对口国内消费者的需求，全新雷凌还推出了与海外版不一样的中控多媒体系统，可买度绝对是大大提升了的。

动力层面，混动系统一直都是雷凌的杀手锏，因为一方面竞品中搭载混动系统的车型非常少；另一方面搭载混动系统能够把售价维持到如此低的水平，更是寥寥无几。所以选择雷凌混动，性价比绝对是非常高的。那么动力上，全新雷凌混动搭载的为1.8L发动机和电动机组成的混动系统，百公里油耗仅是低至4.1L。在整车提升都如此明显下，还有这如此低的使用成本，在同级别中雷凌混动的优势还是十分突出的。

实际上相比起插电式混动车型，不插电式混动在实用层面上都有不少优势的，包括极其低的油耗表现、无需担心充电条件、电动车特性的驾乘感受等等，没有了长时间充电的需求和必要，在使用上反而更加接近传统燃油车。

所以在新能源新政退坡严重的现时，不插电式混动反而是个十分实用、好用的选择。若是仍然在纠结新能源新政带来的补贴下降问题，不妨看看上述几款插电式混动车型。