「我行侃车」如果你都不是从前的你，凭什么要求三系还是之前的三系？

文丨曲文凯

不知从何时起，人们似乎对于某些物品的特性赋予其一种独特的社会标签，而这种标签似乎也潜移默化的让这些物品产生了一种独特的质变。简单来说，就好比对于开不同车的人也根据产品属性去划分和定位。比如开大G的虽然有钱，但大家往往附上社会大哥的社会标签，再比如奔驰永远是BBA中最适宜乘坐的车型，宝马一定主打操控与运动。而一旦当某些产品属性发生变化与其社会标签不符时，总会招来种种谩骂。人们似乎已经习惯了在网络上那种根据大多数人意愿与其社会属性所判定的一些事，一旦违背意愿，就拿出情怀与初心等等词汇，却不知你早已不是年少的那个对一切事物充满敬畏与期待的你了。

是啊，如果你都不是当初的你，那么何来情怀之说，初心又从何提起呢？人们似乎一直将宝马三系视为当前家用车中的运动标杆，而却很难想到，一台全新来势汹汹却不再那么运动的宝马三系杀伤力将会如此之大。甚至我们的注明车评人YYP都直言道：“毫无疑问，这台三系比现在的奔驰C以及奥迪A4 L都要好”。宝马今年似乎翻身做霸主，一度成为BBA中那第一个”B”。从全新五系到全新X7再到八系以及现在的新一代G20 3系，接连出现的高性价比车型应接不暇，也让目前的奔驰、奥迪无所应对。

当然，我们也不难从YYP的这句话中看出一些潜台词：““我要很明确地告诉大家，新3系的操控一定是比上一代的F35的3系要好，这是肯定的，它也一定比奥迪A4和奔驰C要好，这也是肯定的。它还是一台开起来有乐趣的车，让你可以玩个不亦乐乎的车。但它不是一台特别纯粹特别热血的车，也许325不是，如果330再来一个短轴距版，可能会把这台车真正的潜力发挥出来吧。”

当然，这完全没有问题，从3系开始国产进入大众视野开始，E46、E90、F30，再到如今的G20。毫无疑问，3系是宝马灵魂的传承，所以每一代3系的代号理应代表着宝马当代家族产品的排头序列。而一直作为运动与操控的代表的三系，也似乎从最之前人们所附加的那种社会标签一步一步的跳脱出来。从F30 3系的内饰可以看出，设计方向已经是7系下放而来的作品，F30轴距加长的幅度相较E90来得夸张许多，由于排放要求取消了引以为傲的直六发动机，也普遍被认为是开始向舒适作出一定妥协的一代3系。而这次的三系，更是让许多人觉得三系不再那么纯粹了，当然，这并不是宝马忘了初心，更不是没了情怀与信仰，而是宝马似乎更加了解国人对于一辆家用车的需求了。

我们不难从国产版特有的加长两厘米坐垫以及媲美五系的2961mm轴距看出，这才是更加迎合中国市场与中国消费者的一台宝马三系。人生同质化，需求也便同质化。产品是服务于客户的，在应对当前市场的变革下，宝马的传承革新也是理所当然的吧。面对全新的市场，我们对于三系的要求越来越油腻，而这也源于我们这一代人自身的改变，我们早已不是当初的意气风发的少年，我们也在变得油腻。我们也早已忘记初心，早已不是当初那个满怀梦想的少年不是么？我们早已被社会、职场、爱情、金钱以及权力磨炼，所以必然我们也无法再想年少当时热血，早已忘记了那种渴望和追求人生理想的态度，甚至忘了最初的心。

如果你已经不是年少的你，早已忘了初心，那么还要要求G20的宝马三系也是当年E代号的三系，是一件多么滑稽的事情！