蔚来的召回态度比特斯拉强

6月27日，蔚来受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

蔚来召回是造车新势力首次召回，消息一出，网络上一片沸腾。我们该如何看待蔚来的召回？

首先，蔚来勇气可嘉。前几年，造车新势力都宣传在电动汽车时代，新造车可以用三年时间走完传统车企十年的路。等到产品出来“遛一遛”以后，才发现造车新势力交付不过两年，便问题频出。

可见，传统车企趟过的水，造车新势力都要来试一试深浅。没有蔚来，也有“鹏来”、“马来”等企业首次召回。只是，第一个吃螃蟹的人需要勇气。

其次，蔚来态度值得肯定。第一个吃螃蟹的人是勇士，蔚来的召回并没有给企业带来负面的影响，反而被网友们纷纷点赞。

据悉，在5月16日的“上海安亭事故”发生后，蔚来汽车立即上报主管部门。短短一个多月的时间，6月27日，便向国家市场监督管理总局进行召回备案，正式发起主动召回。

正规的召回流程一般需要半年以上，蔚来的快速反应，离不开主管部门对于电动汽车安全的高度重视。

蔚来在声明中承诺对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失，依法进行赔付，体现了一家车企应有的担当。

再次，对比见高下。起火自燃事件并非蔚来一家，4月21日上海一地库内特斯拉自燃，并引燃旁边数辆汽车。

相比于蔚来，上海特斯拉自燃事件更为恐怖，在监控视频中显示，特斯拉自燃极为迅猛，称之“自爆”也不为过。然而直到此时，特斯拉依然没有表态。

特斯拉2018年共交付24万辆新车，在数量级上远胜国内造车新势力，产品一致性上也比蔚来更强。但是蔚来始终在进步，车机系统逐步完善，向用户开放了NIO PILOT功能，认真对待自燃事件，积极召回……

特斯拉作为世界知名的电动车企，成立十六年之久。上海市政府为了引进其建厂，给与诸多优惠条件。但是和成立仅仅四年的蔚来相比，特斯拉的担当在哪里？

最后，召回不可怕，进步是关键。2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，到2019年，中国汽车召回制度实施长达15年。近五年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。

电动汽车行业方兴未艾，出现召回不值得惊讶。动力电池白名单已取消，合资品牌也开始发力，特斯拉国产国产版Model 3已开放预订……时不我待，对于中国电动汽车行业而言，挑战才刚刚开始。电动车企正视缺点，努力向前，才是最重要的事情。毕竟现在不是自主品牌过家家的日子了。