中型SUV里的“低调型男”：广汽讴歌RDX

如今国内SUV市场竞争激烈，豪华品牌中型SUV市场更是“高手林立”，街上看到最多的往往就是奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5，甚至有点烂大街的感觉。所以今天车叔要给大家聊个不一样的，这就是广汽讴歌RDX。

广汽讴歌RDX的车头，区别于竞品的地方就在于传承了Acura Precision Concept的经典设计理念。进气格栅采用了五边形钻石切割设计，内部采用菱形点阵式设计，整个前脸凸显出一种端庄感。

来到后45度角，可以清晰的看到车身侧面线条和尾部的造型。侧面线条自下而上从车头延伸到车尾，让整车看起来非常的有运动气息。而回旋镖式的尾灯又独具特色，让车尾显得极有辨识度。整个尾部看起来层次感分明，和车头相得益彰。

讴歌作为本田的高端品牌，自然在内饰布局和用料做工上非常考究，在与广汽合资生产后，车叔也有幸试乘过广汽讴歌RDX，整车内饰的氛围感确实不错。

悬浮式中控的下方布置了储物栏和电源接口。整车内饰的金属材料使用较多，搭配上层次分明的中控设计，内饰非常具有未来感和浓厚的机械感。并且车机系统支持car play，触控板采用屏幕投射式的操作方式，非常利于驾驶员盲操作。ELS

STUDIO 的16个扬声器环绕整车，可以带来非常棒的音乐体验。金属质感的滑轨储物格，给整车豪华感加上了点睛之笔。

来到RDX后排，虽然它并没有像其它品牌一样国产后一味加长，但是它的横向空间较大，而且有纯平的地台，高配车型后排还有座椅加热。总体来说，整车配置还是非常不错的。

RDX搭载的是一款2.0T发动机，具有256马力和380牛米，并搭配本田自家10速自动变速箱。不管是在动力传递效率还是平顺性上都有较好的表现。并且RDX配有SH-AWD“超级操控四驱系统”，是专门为公路行驶所研发，在后轮有的两个离合器，可以实现左后轮和右后轮之间，动力从零到百分之百的分配，这也提升了在冰雪路面、湿滑路面还有弯道中的车辆稳定性。

RDX在运动模式和舒适模式下的“性格”变化很大。当在舒适模式中，10速变速箱速提供的换挡感受十分平顺，甚至可以媲美CVT变速箱；由于搭配可变转向助力，方向盘也变得轻盈起来；整个悬架舒适度和过滤性也较好。

切换到运动模式，变速箱降档就会变得明显积极，转速保持在较高转速，动力响应也来的更快，悬架的支撑也变得更好。

RDX车窗配备的是双层夹胶玻璃，并且还搭配了车内主动降噪功能，整车的NVH表现也是较为不错的。当你打转向灯的时候，中控屏幕上会显示出右后方的事实车况视频，这种贴心的设计也让车叔觉得充满人性化关怀。

指导价格区间：32.8-43.8万元

对于价格方面，车叔只给大家做一个参考，因为各地4S的实际价格还是有所差别。

RDX共有6款车型，前三款车型并没有搭载SH-AWD的四驱系统，也就是车叔上文所提到的“超级操控”系统，后三款全部是标配，当然价格也高出了不少。虽然看起来指导价在同级别中不算很高，但是据车叔了解到，讴歌的优惠幅度向来较少，品牌调性一向比较高冷。