AD＆S100+原创测评丨哈弗F7x车机系统
AD＆S 100+ 原创评测 提及产品销量，很少能有一家汽车厂商能像哈弗一样拥有市场统治力——截至发稿时，哈弗H6已累计72个月统御SUV销量榜榜首；但在车机领域，哈弗又是否能同样保持这份殊荣？借由哈弗旗下最新车型F7x，我们或许可以一探其究竟。
基础功能
（基础满分14.5分，加分项3.5分）
哈弗F7x的车机系统基于安卓8.0开发而来，支持OTA升级，并结合了科大讯飞的语音识别系统，故也是哈弗第一款搭载开放式智能车机系统的车型。
自主品牌总是乐于打性价比牌，即使对处在哈弗产品线上游的F7x来说也是如此——9英寸的中控触摸屏是全系标准配置，而除底配车型不支持车联网与GPS导航外，其余车型均保留了车机系统的全部功能；12.3英寸全液晶仪表盘则相对标准更高些，需要次底配（1.5T 两驱极智科技版）及以上车型才能拥有。
哈弗F7x的中控屏操作方式以触控为主，不过即使如此，其电子换挡杆后方也还是为驾驶者准备了实体按键与旋钮——论位置与操作便利性的确比触控操作麻烦些，并且哈弗也并未给其准备按键声音或振动反馈；除多媒体外，多功能方向盘两侧的实体按键均服务于全液晶仪表盘。
进阶功能
（基础满分48.5分，加分项6分）
理论上来讲，哈弗F7x的液晶仪表盘是可以手动调节亮度的，不过在实际操作过程中，其亮度并没有出现多少改善，并且还存在一定反光现象，对驾驶员读取信息造成了一定影响。
在进入地库拍摄后，仪表盘的亮度总算达到“清晰可见”的级别了。顺带一提，如今包括哈弗、比亚迪等主流自主品牌厂商都喜欢设计一些特效极其“绚丽”的液晶仪表盘UI，且不提其造型是否符合消费者的胃口，太过花哨的造型有时也的确会对驾驶员读取信息造成困扰，在笔者看来得不偿失。
相较之下，中控触摸屏的界面设计就清爽许多了。屏幕本身支持亮度调节，但缺乏触控灵敏度调节。
车联网
（基础满分38分，加分项31分）
拓展项·音响
（基础满分10分）
最终总结
（基础总分100分，不设上限）
从哈弗F7x的表现可以看出，其与如今其它主流自主品牌仍有一定差距，比如其保守的性能释放，在映射手机内容时出现的各种卡顿现象，中控屏与液晶仪表盘之间缺乏联动，以及部分拓展性实用功能的缺失——当然，这并不妨碍哈弗F7x获取高分，只是相对而言，它还可以变得更好。