两月三起自燃 蔚来ES8终于宣布召回

      提起蔚来汽车相信很多人并不陌生，作为造车新势力中突出的一员，其身上一直争议不断，而其中大部分争议点围绕在它的首款新车ES8身上。近日蔚来汽车又有新动作，对外宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的部分ES8车型，据称该部分车型所搭载NEV-P50模组电池包存在安全隐患。

      对于蔚来ES8召回可以说是情理之中意料之外，情理之中是因为在4月22日至6月14日短短两个月时间，蔚来ES8经历三起自燃事故。针对三起自燃事故蔚来汽车先是称车辆底盘遭受重击变形引发自燃，随后将联网状态的蔚来汽车充电量限制在90%，最后称已启动调查将查明起火原因。

      称意料之外原因同样来自蔚来汽车，在蔚来ES8出现三起自燃事故后，蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受媒体采访时却称，电动车起火是概率事件，起火概率并不比燃油车高。而在自燃方面电动车比燃油车更安全，理由是汽油是爆燃电动车是先冒烟再燃烧。从蔚来汽车的回应和李斌的言论可以看出，蔚来汽车并不认为蔚来ES8自燃属于大问题，所以对于蔚来ES8能够主动召回纯属意料之外。

      据蔚来汽车召回声明显示，蔚来ES8自燃是因为事故车辆使用了型号为NEV-P50模组的电池包，模组内电压采样线束存在走向不当易被模组上盖板挤压的可能性。极端情况下电压采样线束表皮会发生磨损，造成短路。从将责任推给消费者、大肆宣扬电动车更安全到承认问题主动召回，蔚来汽车的态度可谓180度大调整。而这并非蔚来汽车良心发现，更多是在国家政策重压之下的妥协。

      多起电动车自燃事件曝光后引起工信部重视，6月17日工信部终于出以重拳发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。其中，《通知》特别提出车企应主动向主管部门备案召回存在安全隐患的车辆，这或许是推动蔚来汽车主动召回的重要因素。

      称蔚来汽车不会主动召回并非肆意妄断，从蔚来ES8上市后的表现就能看出一二。蔚来ES8于2017年12月正式上市，在2018年5月正式交付客户，严格的说蔚来ES8真正进入市场也仅有一年的时间。虽然蔚来ES8上市时间不长但其身上的争议话题并不少，起初蔚来ES8以科技配置、全方位服务为卖点。但首批车主很快发现，蔚来汽车曾经宣称驾驶辅助系统等功能只是预埋了硬件，需要OTA升级后才能使用。此外，蔚来ES8还经常出现系统死机黑屏的现象，NOMI半夜自己放歌并不少见。更离谱的是一位车主因OTA升级在长安街主路停了近两个小时，升级期间车辆直接进入黑屏状态，全车任何功能都无法使用，警察询问时车窗都无法摇下。

      虽然蔚来ES8上市至今出现了众多各种各样的问题，但蔚来汽车并没有表现出主动召回的意愿，更多的是让车主等待OTA升级，这也是为什么说这次召回蔚来汽车更多的是迫于政府压力。但不管是主动也好还是被动也罢，至少在政策推动下新能源汽车厂商对自燃问题开始有所行动，最终受益的人还是消费者。