双宋离婚占了4个热搜，其实这些合资品牌分手也同样可惜

但好景不长，北京吉普由于跟不上当时的政策需求以及市场变化，北京吉普的车型在国内利润不足，以至于无法支撑工厂的运营，于是就停产了，即便是大切诺基这样的越野王者也无法改变北京吉普的命运，再后来双方就“离婚”了。

众所周知，大众集团率先进入中国市场，殊不知其实标致也不晚，早在1985年便成立了合资汽车公司——广州标致。因为广州标致有多款车型可供消费者选择，在当时可谓是风光无限，但正是过的太舒适，广州标致不思进取，加上其他车企开始发力，广州标致开始走下坡路，维修成本过高的问题被无限放大。

到了1994年，广州标致已经是一车难卖，虽然后期投产了出色的标致405，但来的太晚了，对销量根本没有多大帮助，到了1997年，本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，广州标致就此结束。虽然这一段经历是悲伤的，但给标致提供了很多经验，避免了后面的东风标致再走弯路。

海南马自达可以说是最让人惋惜的一家车企，尤其是那款经典的马自达323，从此让中国消费者把马自达定义为一个用心造车的品牌，但奈何海南马自达由于地理位置、人才技术等多种原因，无法达到马自达做大做强的目标，所以海南马自达投入了一汽的怀抱，此后几年引入的新车型获得了不错的销量，这样更加坚定了马自达寻找更强合作伙伴的决心。

再后来的事大家都非常清楚了，一汽马自达和长安马自达确实越走越强，而海马汽车生产的福美来由马自达商标变成自主的海马商标，但不得不说，现在提到海马汽车，很多人还是会联想到海南马自达。

走过25年风风雨雨，铃木最终还是选择退出中国市场。早在1993年，长安铃木就已经成立，虽然无法与丰田、大众相提并论，但日子还算过的不错，旗下的奥拓城市很多人的第一辆车，虽然排量小、空间小，也没有操控可言，但性价比优势非常明显。

当然，铃木的退市也和其自身定位有非常大的原因，中国消费者喜欢空间大的车型，而铃木的主攻方向确实小型车，浪费了抢占市场的最佳时机。

相比前几个品牌，南京菲亚特的经历可以说是最悲惨的，虽然组建合资公司声势浩大，并且制定了较高的销量目标，但落后的产品并不能支撑其打开中国市场，在加上汽车市场竞争本就激烈，没有找准合适定位的南京菲亚特每况愈下，最终在2007年瓦解了，这也是菲亚特第一次退出中国市场。

或许是看到了中国汽车市场的疯狂增长，2010年菲亚特选择了实力更强的广汽作为合作伙伴再次回到了中国市场。这次菲亚特不光花了大价钱在长沙投资建了厂，而且还带来了当时的两款主流产品菲翔和致悦。但错过了最好的实际，目前也是前途未卜。