重磅！蔚来汽车召回4803台ES8
2019年6月27日，上海蔚来汽车有限公司发表官方声明，决定召回自2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的搭载NEV-P50模组电池包的ES8车型，共计4803台。
本次召回的蔚来ES8车型使用的动力电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患，该电池包的供应商为宁德时代。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，蔚来汽车已向市场监督管理局备案了召回计划，从即日起召回问题产品，并将NEV-P50模组电池包免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除安全隐患。
本次召回的蔚来ES8车型生产自2018年4月2日至2018年10月19日期间，共计4803台，预计更换工作在两个月内完成。2018年10月20日之后生产的70kWh电池包均为搭载NEV-P102模组，没有上述安全隐患，不在召回范围内。
作为此次出现隐患的NEV-P50电池包模组的供应商，宁德时代在不久后也发表了官方声明。
该声明中表示，宁德时代将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者合法权益。
值得一提的是，两份声明之间对于召回成因的责任有着不同的解释。蔚来指出是由于“模组内的电压采样线束存在个别走向不当”导致“被模组上盖板挤压的可能”；而宁德时代提出该问题在于“电池包箱体”与“我司供应的模组结构”产生干涉而导致“低压采样线束短路风险”。
这是国内造车新势力的首例召回，起因源于近几个月来的蔚来汽车自燃/冒烟事件。
2019年4月20日，一辆蔚来ES8在维修服务网点停车场着火。事后蔚来公布了自燃事件的说明，根据调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
2019年5月16日，上海嘉定某小区地下车库，一辆蔚来ES8在未充电情况下发生静置冒出剧烈浓烟。事件发生后，蔚来成立了调查组，与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作伙伴等相关各方，共同主导事故调查。
最终结论便是“NEV-P50模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路。”
并且蔚来表示，除了召回的ES8外，所有蔚来体系内的NEV-P50模组电池都会回收，这包括换电站与维修服务站。
由于新车均采用NEV-P102电池模组，而它的内部结构采用不同的设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险，因此对正在交付的ES6、ES8车型均不受影响。
关于本次召回以及此前的事故原因，蔚来汽车副总裁黄晨东做出了相关回复说明，回复全文如下：
5月16日的上海安亭事故后，我们立即上报主管部门，并组织公司内外技术专家和供应链合作伙伴开始了详细调查，对各种可能因素进行了实验模拟分析，最终研究结果是：
该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。
现在公司已启动召回措施，会尽快为使用NEV-P50（下文简称P50）模组电池包的用户免费更换NEV-P102（下文简称P102）模组电池包。
就大家最关心的问题，我在这里统一回复：
作者 | 皆电 高磊
—The End—
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