近日，乘联会对外公布了5月国内狭义乘用车市场销量情况，其中，今年前5个月，累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%，即便是在甩卖国五车型库存的情况下，5月份销量依旧同比下降12.5%，车市下行的压力也让很多厂家喘不过气来，如何在寒潮中取暖是摆在车企面前的一道难题。

无独有偶，在车市下行情况下，长安福特在5月实现环比超过20%的增长，引发了圈哥的好奇。为此，《车壹圈》开启了一场“探秘”之旅，走进了长安福特的经销商，并于准车主们沟通；最后得到了几乎一致的答案：福特保持了原有的操控与驾驶乐趣基因，并在智能互联也让人感到惊喜，在同级竞品中更加符合消费者预期。那么，长安福特是怎么做到让产品成为有灵魂、有智慧呢？

原来福特背后也有人

你为啥可以这么拽？原来背后有人！这句网络语言对于长安福特来说同样试用。那长安福特背后的人是谁？当然是福特强大的研发的体系。作为为数不多的能够独立研发、验证和生产发动机和自动变速箱的公司，福特在研发实力上的确算得上站在金字塔顶端的一家公司了。

近日，华为就因芯片事件受到了广泛的关注，如果把车辆比作手机，那么发动机就算得上车辆的核心芯片。圈哥了解到，长安福特为消费者带来全新的动力总成，具体包含了全新1.5L TiVCT发动机、全新1.0L Ecoboost直喷涡轮增压发动机和全新1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，同时配置了全新的6速手动变速箱和全新8速自动变速箱；未来，还将推出除HEV、PHEV、BEV等，全方位的满足消费者对动力和其他性能的需求。向长安福特这种背后有人的，综合输出一般都比较强。

有趣的灵魂万里挑一

俗话说的好：“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万一挑一！”对于男同胞来说，买车除了颜值，更多的会考虑到驾驶的乐趣。对于传统燃油车来说，发动机、变速箱、底盘这三大件就是它们的灵魂，更是直接影响消费者的用车体验，对于车辆来说，那就是无乐趣不欢乐！

那么，长安福特是怎么与消费者产生灵魂的共鸣呢？以新一代福克斯为例，搭载了1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，通过缸内直喷、双喷射系统、停缸技术（3缸变2缸）、超增压模式等20大发动机核心技术，在发动机体积减小、重量减轻的情况下，很好的提升了扭矩和功率，且燃油经济性更好，排放更优。尤其是在驾驶员常用的低速段，即1000转-2000转，低速扭矩最高提升了20%。准车出表示：“一脚油门踩下去，你要的推背感就能感受到，真爽！”

另外，同级别唯一的8速自动变速箱更让全新一代福克斯在竞品中脱颖而出。更大跨度的速比设计，从6.14增加至7.59，在低档下起步性能优异，高速时降低油耗；多级减震器设计运动，提升了NVH性能；电子换挡系统，降低驾驶员操作强度；优化后的行星齿轮和离合器结构，增加了档位个数，提升舒适性；此外，更细化的换档策略、更多样的驾驶模式、更精准的换档控制，都使得新一代福克斯的加速更加强悍，换挡更加平顺。毫不客气的说，女朋友有时都不能让你如此省心。

专属底盘设计更有诚意

相信很多朋友当听到“福特的悬架、制动、转向和轮胎全都是针对中国市场专属设计”这句话，会跟圈哥一样感到吃惊，毕竟复杂的工序将消耗大量的人、财、物力！以新一代福克斯为例，按照福特全球开发流程，从M1样车到PP样车至少经历四个阶段的重大悬架调校；在历时两年的调校周期中，至少做100多种组合测试和评估；加强强度的后副车架，达到了B级车副车架的水平；定向刚度的衬套，让转向和操控更优异；全位移阀系设计的减震器，则提升行驶平顺性。

优秀的操控稳定性离不开卓越的制动性能，新一代的福克斯延续了福特制动DNA，拥有响应快、线性度好、制动距离短等优点，实测数据在同级车中处于领先水平；此外，该车还配备了同级车中独有的踏板溃缩机构，在不可避免的正面碰撞中，制动踏板会自动下沉，减小制动踏板对驾驶员小腿及脚部空间的侵入，最大限度的保护了驾驶员的安全。

转向精准性和灵敏性是我们驾驶动态性能的关键属性。新一代福克斯的转向系统采用低摩擦力设计，提升壳体/齿轮齿条等关键部件精度，使系统摩擦力相比于同级车型约低20%。

而提到灵敏性，不得不提到转向传动比。新一代福克斯在设计之初便选择了高传动，相比于同级车型约高12%。此外，还大胆采用了钢球式转向中间轴，相较于目前市场普遍采用的花键式中间轴，钢球式中间轴能够提供更好的刚度，使转向系统响应更快速。值得一提的是，福特针对中国市场进行了单独细致的转向调校，仅新一代福克斯就有多达11种不同调校。

更让圈哥吃惊的是，长安福特对轮胎的要求也是如此之高。圈哥了解到，全新设计的轮胎历时3年，5次胎体结构、橡胶配方和花纹优化设计调校，使轮胎和整车属性的匹配达到最优；从一个小小的轮胎就可以看出，福特在满足消费者的驾驶乐趣上是非常认真的。

贴心的智能安全管家

提到长安福特，除了驾驶乐趣方面给人印象深刻之外，在智能科技等领域的声量相对就少了很多，但这并不意味着福特没有技术储备，而是低调的显有外漏而已。“酒香不怕巷子深”的时代已经过去，“沉闷”的福特也是时候为自己证言了。

圈哥发现，虽然福特早已自主研发了SYNC车载信息娱乐系统，但与以BAT为主导的新一代车内信息娱乐系统相比仍有所欠缺。基于此，他们选择与百度合作并启动车载信息娱乐系统项目；今年4月，SYNC+智行信息娱乐系统正式亮相，拥有智慧导航、智能AI语音交互、车载娱乐和出行生态、一云三端互联互通等四大亮点，可轻松实现空调调节、导航和娱乐内容播放等日常真实生活的用车场景，从被动的等待，到和用户产生智能交互，持续为用车体验加分，已经化身为“贴心管家”。

当然，除了网联化之外，长安福特在智能化领域的表现也可圈可点。其中新一代福克斯搭载福特Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，开创了紧凑级轿车搭L2级自动驾驶的先河，其拥有带行人识别功能的智能感应制动保护系统，可自动探测前方道路情况，紧急情况下将自动驻车，安全性媲美沃尔沃。

此外，一键泊车辅助系统，垂直/侧方位停车都能一键完成，科技感媲美特斯拉；智能交通标志识别系统，自动识别限速、禁止超车等交通标志，避免因疏忽大意而产生的违章情况；ACC全速智能自适应巡航系统和智能领航辅助系统，也可让消费者驾驶更加轻松与安全。无论是老司机还是新手，在这套智行驾驶辅助系统都得服气！

《车壹圈》认为，在车市大环境不好的情况下，长安福特能静下心来专心的研究高品质产品实属难能可贵。一方面，长安福特通过在“三大件”的研发升级，不断强化“驾驶乐趣”这一标签，在巩固消费者认知的同时，给他们带来更好的驾驶体验；另一方面，在面对网联化、智能化等新四化的冲击，通过与百度合作，加强智能科技在全系车型的运用普及，很好的给全系产品做了一个加法；可以说，长安福特的产品被赋予了“智慧的灵魂”这一鲜明的特征，将助推其形成更好的用户口碑，在车市的寒潮中逆市而上。