随着二孩越来越在家庭普及，中国消费者买车经常关注后排空间，但多数人只看不坐，很多厂商为了讨好消费者不断在后排做文章，有玩猫腻的，有下功夫的……

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但是后排空间真的是越大越舒服吗？恐怕这不过是表面现象吧，乘坐舒适除了跟空间有关，还有很多因素制约它是否舒适，今天小编就跟小伙伴们讲讲后排空间与乘坐舒适之间的故事。

选车三要素，动力、配置和空间，前两者不要说了，前者关乎驾驶感受，后者关乎性价比，那么空间呢？很多人去4S店看车，首先感受的不是主驾驶位，而是后排空间，顺便学一下汽车媒体常做的，用拳头和手指比划一下空间大小，不管是什么车，起码得一拳四指的腿部空间才算是合适。

汽车后排空间这个话题似乎是车评中绕不开的话题，外观方面见仁见智，由于每个人的审美不同，对于外观的评价也不尽相同，但是对于后排，无论是空间还是舒适性，都会有一个确定的评价。笔者了解到很多消费者买车过程中，最常见的现象就是首先坐到后排来体验，虽然他可能永远不会坐到自己爱车的后排去，首先我们就来聊聊消费者在选购汽车时存在的一些误区。

汽车后排空间的猫腻

在目前国内汽车市场轿车加长趋势成风的大环境下，找一辆轿车的后排膝盖顶座椅，头顶棚的车实在是太难了。把坐垫做短，造成视觉上的大空间。是厂家经常玩的猫腻。

座椅长度。市面上有很多后排座椅长度过短的车型，这种车对于身高较高的人来说会出现什么问题呢？就是座椅长度在膝盖之后，膝盖得不到支撑，长时间乘坐腿会非常容易酸。从人体工程学的角度看，在乘坐时膝盖如果悬空会腿部会非常容易疲劳，坐垫软硬要适中，太硬像坐硬板凳，太软又缺乏支撑性。

其次要看靠背的角度和头枕的角度，靠背的角度一定是越缓越好，头枕要在起到支撑保护的同时，不要过于前倾，一方我们的颈部在长时间乘坐的时候疲劳。再次后排的中央通道地台也是一个考量标准，尽管笔者并不建议后排中央通道位置坐人，但目前的确很多消费者后这方面需求，一般来说轿车的后排中央通道由于放置传动轴都会有突起，那么中间的乘客就需要将两腿跨在突起两端。非常不舒服。所以后排中央通道地台突起要尽可能的做平。上述几个维度就是考量一个轿车后排舒适性的正确标准。

如果隆起又宽又高，那么再强悍的后排空间数据可能都有问题，因为这样的车真的只能算是四座车，后排中间位置真的坐不了人，再加上后排有中央扶手的存在，一般中间靠背处于稍微凸出的状态，那么两条腿分的开开的坐，身位又稍稍往前，既够不到扶手又没有肘支撑。

卡罗拉对比朗逸

作为国内月销量3万+大三厢轿车，卡罗拉的朗逸的综合产品力自然都是非常出色的，但就后排来看，确实存在一定差距，朗逸后排存在的主要问题是坐垫过短，靠背角度过陡且较硬，需要“端坐”在后排，长时间乘坐，势必后疲劳，这种现象在很多自主汽车品牌中也存在，主要原因有两点：第一，通过缩短坐垫长度让人产生视觉误差，看上去后排空间非常宽敞；第二，增加后备箱的储物空间，侵蚀一部分后排靠背角度。（文中图片均来源自网络）

朗逸后排

卡罗拉后排

鬼扯：鬼哥认为，大家买车看车过程中还是要自己亲自试乘，而且要在行驶过程中试乘。如果拿空间比作吃饭，那么在纵向空间上下功夫就是让菜肴的“色”“香”更完美。而在人体工学和横向空间上下功夫的就是在菜肴的“味”上下功夫。当然如果色香味俱佳那是最好。如果预算有限，还是要“味”字当先。千万不要选择中看不中用的产品。