汽油车加满柴油，是种什么体验？
前几天在微博上看到个段子，一个土豪开着他三百多万的柴油“本田雅阁”去加油，结果加油小哥死活不给加，因为他坚持认为是汽油车...
不知道为啥，小编特想为这种村长家傻儿子似的责（固）任（执）心点个赞，可能因为买不起本田雅阁吧（捂脸），其实我倒是挺像看看，如果真的像这种柴油车被加了汽油是，到底是什么体验？于是展开了大规模搜索......
一千三百多万个结果！看样子情况不在少数
先是看到了一个外媒的视频，看这视频浓重的“包浆”成色，应该是很多年前的测评了，视频过长，总结起来就是：
柴油车中加了汽油，车辆先是动力很足，开起来像是服用了“大力”，then，反转来了，喷火星、冒黑烟、打不着火...估计三元是严重受损了，再后来加入柴油后硬点火好几次才勉强能行驶；
汽油车中加了柴油，车有时候就会跟“嗑药”一样，开启了移动中“车震”模式，前后晃动，动力衔接十分顿挫，把剩余的柴油抽出再加入汽油，几分钟后车辆行驶恢复正常，而且视频中测试三元催化器也没有被损坏；
视频中的车型毕竟太老，搁现今也许说服力差点儿，现在的车型，电子系统更为复杂，所以我们应该更加细致的探讨一下这个问题，先从汽油车和柴油车的原理来看（看下面）
汽油机、柴油机，各是什么原理？
柴油：密度~0.83，自燃温度~250℃，粘度~40mPa·s@20℃，十六烷值~50左右（着火性能）
汽油：密度~0.75，自燃温度~420℃，粘度~5mPa·s@20℃，辛烷值90~97（抗爆指标）
（汽油发动机，有喷油嘴）
汽油相比柴油，含碳量低，密度低，像是前者轻后者重的关系。因此，相对于汽油，柴油的燃点低且不易挥发，而汽油燃点在410°—430°且易挥发。
汽油机的喷油嘴喷出的汽油和由节气门进入的空气组成混合气体进入气缸后，在圧缩行程接近尾声时由火花塞点燃，引发爆炸，即点燃式。
（柴油发动机，无火花塞）
而柴油发动机则采用压燃的方式，即不需要火花塞来点火引发爆炸，直接将空气与柴油的混合气通过高压，从而提高温度点燃。
所以现实情况下加错油会是什么样？
现实情况中，因为汽油机的喷油嘴，压力很小，当柴油加在汽油车中的时候，柴油喷射压力不够，无法完全雾化，燃烧不充分；
而且，因为柴油的燃点低，因此在火花塞点火之前柴油就着了，所以反应到驾驶上来就是动力输出非常不均匀、发动机“肌无力”、爆震，还会严重积碳，堵塞喷油嘴、爆缸等，发动机残废；
而平常我们还会遇到的故事是：因为加油站里汽油油枪更多，所以虎了吧唧的非车主，开着借来的柴油路虎，被村长家另外一个傻儿子加油员，一不注意给灌了汽油的情况。
柴油车里加了汽油，如果柴油量比较少了，消耗完柴油后一方面车辆可能会不工作，另一种情况，可能是车能开起来但是明显感觉怠速不稳定，引擎有异响，汽油的含碳量低，所以车会没劲儿，而且排气管会冒白烟。
加错后应该如何补救？
有人说可以用虹吸管，把油箱里的加的油完全抽出来，但不能窥视油路里面的情况，不知道加错的油已经渗到了哪些部位，油箱、油泵还是其它油路？继续盲目操作很可能会伤到车，所以就不说一些“偏方儿”了。
最稳妥的方法是叫拖车，去附近维修厂或者4S店做清洗，不管是做普通的油箱、油路清洗，还是换滤清器、开发动机，总之几百几千的，比起车车报废，多少钱都得花，何况这种情况，目前保险公司是不予赔偿的。
所以平时在加油时一定要#$*%&*bla bla ...废话就不多说什么了，总之，为了不把你的爱车变成工业垃圾，加油，我们是认真的！
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