【萧sir说事】品牌的比赛，永远不会结束 | 纽博格林24小时耐力赛观感
在现代汽车的VIP室，我跟几个车手聊上了，其中一个叫Peter的车手打趣说，他已经80几岁了，其实，他最多50岁左右。他告诉我，他上午参加了Classic Car的比赛，驾驶的保时捷，那车比他的年龄还大一点呢！下午他还要参加24小时耐力赛，他们希望把排名再提前一点。
我知道，他参加的24小时耐力赛，用的是现代i30的N系列车。于是，我便问，上午开的是德国保时捷911，下午要开回韩国现代i30N，会有很大的差别吗？他笑着说，“i30毕竟是现代的车，它的方向、悬挂、底盘都是现代，你能清晰地感觉到路面的反馈，而且i30N也做了认真的准备，具有很强的竞争力。保时捷911的老爷车，哈哈，你会感觉到开车是跟它较劲一样。”
不过，话锋一转，另一个叫Manuel的车手说道，“应该来说，i30N和911老爷车没有什么可比性，我们的直接对手应该是德国大众高尔夫GTI。”接着，他进一步说，“以前，GTI在德国拥有很高的地位，不过这几年现代i30在这里发展很快，现代汽车的i30N在这里比赛有着很强的竞争力。不像F1的比赛，F1与量产车没有什么关系，而i30N赛车与量产车的发动机、变速箱、底盘基本一样的，只是经过了赛道化的改进。”
我知道，在21日的比赛1中，参加WTCR的i30N赛车就获得了第一。在22日的正赛2中，我正在赛道旁的VIP室里写稿，去年驾驶i30N获得了年度冠军的Gabriele Targuini在最后冲刺的时候让给了后面同车队的8号车，这一站两辆i30N分别获得了第三、第四的成绩。
即使如此，Manuel似乎看出了我还是半信半疑，他用一个例子解释说，“就在赛道不远的地方，你会看到现代i30在这里已经有了一个Community，我们经常在一起活动，有时候也参加比赛，有时候在一起交流驾驶与改装经验，也有人摇旗呐喊的，大家都很热闹，很兴奋的，就像其他的汽车Community一样。如果你在这里，我可以带你一起去看看，参加我们的Community。Manuel先生反复用到Community这个字，其实就是‘社群’，也就是现代i30在德国有了粉丝群了。”
是呀！有些东西你没有听德国人自己说，或许我永远不知道，现代i30会在德国有那么多的粉丝，我相信，有了这群粉丝，它的品牌就已经在开始口碑传播了。其实，说到现代汽车的高性能车被命名为N系列，本身就是与Nurburgring有关系的，他们在纽伯格林赛道旁的258号公路旁，专门建立了一个N部门的研发测试机构，而N系列可以说就是直接来自Nurburgring。我采访了现代汽车欧洲高性能车部门的负责人，我问他这要投资多少钱呀？他只能笑一笑，几百万欧元吧！
我知道，赛车投入会是一个无底洞，但为了品牌，我相信他们的投入是值得的。尤其是在中国这样的国家，自主品牌变得越来越强，而高端品牌的价格与车型又不断地下沉，像现代汽车这样的大众品牌，他们的市场空间自然会被压缩。那么，我们为什么买现代？现代汽车是什么？现代汽车又能为我们带来什么？我相信，消费者也会不断地问自己，特别是当一个地方汽车文化越来越成熟的时候。
在纽博格林的24小时耐力赛中，现代汽车三台出战赛车均成功完赛！其中Veloster N TCR与 i30 N TCR分获TCR组别亚季军，Veloster N TCR以136圈的好成绩完赛，同时i30 N TCR以超出冠军14秒的成绩创下组别最快圈速（9:05.873）；i30 Fastback N则获V2T组别季军。
除了成功征服纽博格林24小时耐力赛，现代汽车N品牌高性能赛车i30 N TCR，在当地同期举行的世界顶级房车大赛——“2019 WTCR（World Touring Car Cup）”第五场比赛的首轮决赛中一举夺魁。在WTCR比赛中，奥迪RS3 LMS、大众高尔夫GTI等赛车均出战。现代i30 N TCR在首轮决赛中帮助BRC Hyundai N Squadra Corse车队的Norbert Michelisz选手夺得冠军；在第二轮决赛中，协助BRC Hyundai N LUKOIL车队的Augusto Farfus选手取得第三名。在WTCR的比赛中，选用现代i30 N TCR高性能赛车参赛的客户车队成绩遥遥领先。
不过，我以为，只要你还在造车，你的比赛就永远不会结束，因为今天我们看到的只是一辆辆车，但其实背后所做的一切，都是一场为了品牌而战的比赛。
<E.N.D>
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