补贴退坡 众多车企宣布涨价 造车新势力让人意外

转眼间就到了6月26日，对很多人来说，这只是一个普通的日子。但在车企和新能源车的潜在消费者眼里，从这天开始，2019年新能源汽车补贴政策就要实行，不仅补贴进一步降低，而且取消了地补，涨价已经不可避免。

面对此种情况，最忧心的当然还是车企，消费者看到新能源汽车价格上涨，大可继续观望或延后买车，但车子卖不出去，车企无法盈利，就只能面临倒闭了。而且造车新势力的压力更大，多年的持续研发早已经把资金消耗殆尽，刚准备踏上康庄大道，又遇到了补贴大幅退坡。

那么车企又是如何应对的呢？

传统车企基本涨价

首先是名爵品牌，旗下只有MG6新能源和EZS两款新能源车型，前者销量太低几乎可以忽略不计，后者则是全系涨价一万元，最终售价为12.98-15.98万。

EZS的涨价金额不算太高，但却把自己推到了一个尴尬的地位。尽管这是一款会面向欧洲市场销售的车型，综合续航却只有335公里，被很多消费者所诟病。这次涨价之后，不仅在面对综合续航410公里的元EV535时，会更显弱势，还会直面竞争12.39万的北汽新能源EX3，后者可是拥有高达501公里的续航。

北汽新能源作为去年的纯电汽车销量冠军，今年前5月在推出多款新车的前提下也不理想，过渡期结束无疑是个树立品牌形象的好机会。

针对此次补贴退坡，北汽新能源方面表示，EX5和EU5系列将会上涨3000元，EX3则不会调价，不过这仅是针对地补取消的活动，至于补贴滑坡，则另有打算。

而新能源汽车的引领者比亚迪，则表示在7月之前不会涨价，也就是说继续保价几天时间，随后会正式调价，秦Pro EV和宋EV都会涨价2万元左右，唐EV还不得而知。比亚迪的新能源汽车一向价格都比较高，也丝毫没有影响其销量领先地位，这次涨价不知道会不会给其它对手可乘之机呢？

造车新势力抗压能力更强

自从蔚来汽车去年亏损近百亿的情况被公布，很多消费者才意识到看似光鲜的国内造车新势力，其实跟他们的前辈特斯拉区别不大。不过，面对补贴退坡的情况，造车新势力可是一点都没输过。

先说说蔚来，其宣布在7月前不会涨价，继续再坚持几天保价政策，而ES6和ES8两款车型都已经具备了400公里以上的综合续航能力，可以最大程度降低补贴退坡的影响。

而威马一直都是那个低调务实的车企，跟造车新势力的整体印象格格不入，本次也是最早宣布过渡期价格不会上涨的车企。只是在车型上，取消了续航300公里的低配版本，增加了一款续航400公里的威盟版，价格为13.98万，可以说是非常良心了。

至于早在2月份就已经涨价的小鹏G3，此前还未有涨价通知，估计也不会有太大的变动，以免破坏目前销量上涨的势头。

在后补贴时代，传统车企和造车新势力都面临价格的压力，想要突围而出，必须要打造属于自身的卖点，才能不在激烈的竞争中出局，就像特斯拉，因采用了松下的电池，在国内一直都没有补贴，也受到了消费者的欢迎。