极简主义&法式浪漫！天逸C5 AIRCROSS 开出奇妙感觉

如今崇尚的极简主义，随之衍生的多是黑白灰的生活格调，在每天不得住脚的工作压力面前，多数人已经厌倦了这种压抑的内心节奏。渴望色彩、浪漫热情，仿佛才能给枯燥乏味的生活带来一丝灵感。

而这款来自于浪漫之都的雪铁龙天逸可能给出了我们答案，众所周知，个性、怪诞和夸张成了绝大部分法国车的设计手法和美学解读。而天逸表达出的不只是这些，“舒适和亲和力”是它想要传递出来的感觉。同时你还会发现它和国内主流SUV车型不一样，不会是一种很凌厉、凶悍的视觉感而是一种很舒服、缓和的感觉。那么它到底是什么样呢？

最近的一次机会，终于试驾到了东风雪铁龙的旗舰SUV——2019款天逸C5 AIRCROSS，与这样一款法系的代表之作，经过几天时间的亲密接触，让我对以雪铁龙为代表的法系车有了更加深刻的认识，看看它到底有啥不一样。

 

法式创意  浪漫基因

 

前面提过，来自法国的作品，自然在诉说着天马行空的创意，而天逸C5 AIRCROSS则更是这种理念的集大成者。在设计师眼里，他们不希望汽车变成一台冰冷的机器，而是通过设计让它变得有情感。

很明显，注定天逸C5 AIRCROSS成为SUV中的少数派，这并不稀奇，因为你要明白它诞生在一个浪漫飘逸的国度，不过它也很准确的找到了个性和主流审美之间的平衡点。

不论是中网的贯穿式格栅、Air wing天翼灯组、还是侧方的越野套件，诸多新潮的设计元素叠加在一起，赋予了它极高的辨识度。

 

也能看出，天逸C5 AIRCROSS，代表了一种活力、懂得放松的人生态度。由此来看它不只是在造车，更是在传递一种积极乐观的态度与精神。

来到天逸内部，你更能感受到法国人骨子里的浪漫基因，无论是仪表盘、空调出风口或者是方向盘的造型都很别致，完全不会随波逐流，把个性化进行到底，“手刹式”的换挡杆造型别致，使用手感也相当的不错。从车门饰板到车门把手再到座椅的缝线设计营造了不错的高级感，车机的UI也很简洁美观，可是车机逻辑和反应只能处于同级的主流水平，有提高的空间。

 

配置丰富搭配ADAS高级驾驶辅助系统

再来看看它的配置，还是挺丰富的。主副驾座椅加热通风带按摩记忆、全景天窗、感应尾门、分区空调、PM2.5空气净化、后排出风口、HUD抬头显示等等配置可谓是一应俱全。

此外，天逸C5 AIRCROSS虽然只是一台两驱SUV车型，但同样配备了智能多路况适应系统，包含雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式。不同模式下，系统会主动根据驱动轮的附着力，合理地分配动力。

当然了，最值得点赞的配置还是12项ADAS高级驾驶辅助系统。据了解，这也是目前雪铁龙旗下最先进的驾驶技术，通过传感认知技术和行驶控制技术，提高驾乘安全性和舒适性，降低能耗，减轻环境污染，兼备了ACC-STOP自动跟停功能、SAM盲区监测系统、AEBS主动紧急刹车系统等多项科技安全配置。

  

“魔毯效应”调教

 

试驾中有几点要表达，因为和之前笔者试驾的雪铁龙感觉不太一样，首先就是灵活，1.8T发动机的输出令人满意，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，低扭表现非常充沛，起步非常轻盈，城市驾驶、山间游走或者高速超车都不会拖泥带水，6AT变速箱的反应也还不错，即使在低挡位的转换中也没有明显的抖动。

其次就是灵敏，刹车和油门调校的非常之灵敏，以至于很多人觉得一点也不线性，而油门踏板也是如此，轻点油门，车子便会有比较蹿的感觉，总之，就是两字“好开”。

最值得说道说道的就是底盘，叫做“魔毯”底盘调教，天逸的底盘设计采用“More than SUV”全新设计理念。超大的接近角和离去角和200mm超高离地间隙，都保证车辆具有良好通过性的同时，将SUV的运动基因和轿车的舒适基因有机融合，提升车辆在复杂路况下的动态舒适性，满足用户多场景的使用需求。

在结构上，东风雪铁龙天逸采用了加强型麦弗逊前悬挂，结构稳定性强、转向精准；带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过工程师特殊调教后，在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性，这正是雪铁龙底盘技术的亮点之一。

并且采用PHC自适应液压稳定技术，这是杀手锏。就是说在面对城市道路的小凸起和坑洼路面时，阻尼变化更加迅速，对路面小冲击的响应更加敏捷，提供更为稳健、精准的驾驶感受；在碰到颠簸幅度更大的路况时，悬架能吸收更多来自路面的冲击，减少车身震动，获得更高的通过性及更舒适的乘驾感受，从而形成“魔毯效应”。

最后，天逸C5 AIRCROSS在舒适性方面设计理念、底盘技术，还是在同级竞品中的表现，都表现出了不凡的实力；动力上其搭载了PSA与宝马共同研发的发动机，实力可圈可点；如果说在同类车型中推荐一位，笔者必然是推荐天逸C5 AIRCROSS，它真的会打破你的认知。