曾一车难求，加价提车，如今却卖不出去，为何？
奔驰、宝马、奥迪这三个品牌被俗称为BBA，也就是我们常说的一线豪华品牌，这三个德系豪华品牌一直都被国人拿来比较，三个品牌都有各自的卖点，所以这三者一直都不分上下，但是近年来，奥迪却隐约中有落后的迹象，在销量上与奔驰宝马的差距已经逐渐拉大了，旗下最热销的A4L卖不过奔驰C级，而A6的销量也远不如奔驰E级与宝马5系，曾经的王者Q5在更新换代之后销量呈直线下降，而在售的旗舰SUV奥迪Q7的存在感也越来越低，在热销的道路上渐行渐远。一代好车终衰败！过去150万供不应求，为何现在却卖不出去？
在2006年，奥迪Q7被引入国内，凭借着奥迪的品牌溢价、强劲的驱动力以及雄伟的外观造型，让它俘获了一大批粉丝，高达百万的售价让它正式成为“财富”的代名词，在巅峰时期更是一车难求，甚至还得加价提车。
在当时保时捷与路虎等豪强还未爆发时，奥迪Q7与宝马X5一直都统治着豪华中大型SUV这个市场，从2006年到2015年这段时间，是奥迪Q7的巅峰时期，近10年时间未进行换代更新，这就是它的底气；不过自从奥迪Q7在2015年进行换代之后，这款新Q7的销量就开始直线下滑，再也不能回到当初的巅峰时期，再也不能与宝马X5奔驰GLC相提并论；
虽然很多人都觉得奥迪Q7整容失败，不过个人还是感觉这一代奥迪Q7的颜值要比上一代的高的多，无论是前脸的进气格栅，矩阵式的车灯组还是侧面的线条等等，都非常的激进有质感，眉宇之间都体现着奥迪旗舰SUV的气质，透露着一种时尚运动的美学视觉效果。新一代的奥迪Q7与上一代主打的沉稳厚重感不同，新Q7的外观更加符合年轻人的审美，而上一代的Q7依然有着很浓厚的“官味”也许就是因为Q7变得更加年轻了，不符合事业有成的中年消费者、所以导致销量上不去吧。
虽然在外观上确实有百万豪车的风范，不过在内饰上，却难以看出它旗舰SUV的身份，首先它车内的布局与A4L一模一样，套娃式的设计让旗舰与普通的差异性不能体现出来，难以让消费者感受到其身份的“尊贵”；另外奥迪的科技感也没有在Q7的内饰上彰显出来，毫无亮点。
难道是Q7的售价太高？通过对比，你会发现奥迪Q7的68.38-96.28售价是最低的，并且还有着大幅度的优惠，比奔驰GLE的69.38-135.38万与宝马X5的75.99-84.99万实惠太多了。
表面数据上看确实是Q7的价格低，不过在配置上自然也不会高。一款60万的车型，并线辅助、车道预警等安全辅助配置需要选装，自适应巡航、自动泊车和HUD抬头显示等科技配置也需要选装，当然最过分的是无钥匙进入系统竟然也是选装。一台60万的车型连无钥匙进入都不配备，这真的有点说不过去了。
此外加装的配置价格还是死贵死贵的：
夜视系统：3.09万
空气悬挂：3.02万
电吸门： 0.94万
全车无钥匙进入：1.05万
HUD抬头显示：2.05万
矩阵式大灯组：1.41万
就连第三排座椅也要选装：1.47万…
大家都知道保时捷的选装比较坑，但是人家好歹也是个保时捷，品牌溢价能力就摆在能力，所以再坑也会有人买单，但是一辆奥迪，消费者明显是舍不得花那么多钱去选装的。
另外的话，在这个豪华中大型SUV市场中的竞争还是比较激烈的，毕竟是百万级的市场，潜在消费者本来就不多，然后可选车型反而就非常多，这就形成了粥多僧少的局面，而Q7的每一个竞争对手都不是省油的灯，卡宴揽胜这些车型就不用说了，宝马X5与奔驰GLC的销量也远远抛开奥迪Q7，此外特斯拉Model X、沃尔沃XC90、英菲尼迪QX60、陆巡这些车型也给了Q7不少的压力。
总结：众多因素的冲击，最终导致Q7的销量大不如前；其实不仅仅是Q7，旗下的很多车型的情况也不容乐观，稍有不慎恐怕就会掉出这个第一梯队，后续奥迪怎么挽救这个不乐观的局面呢？大家又怎么看呢？
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