运动、姿态、腔调，这台IS300体现的淋漓尽致！

改联网 2019-06-25 22:50:30

　　对于运动型轿车而言，一般必须满足四个条件，包括流畅的车身线条、迅猛的加速、完美的抓地力和灵活的操控等。还有很重要的一点，加长轴距是不能容忍的！国外标准轴距的车型引入国内，基本都根据国人消费习惯打造了“L”车型，这类车就不要谈什么运动感了。

　　在这一点上，雷克萨斯可以说做的非常好。作为雷克萨斯家族的运动健将，这一代的IS在外观和内饰方面都做出了改动，并调整了配置，名字也由IS200ｔ变成了IS300，但不变的是其运动的本质。正因为其一贯的运动品质，也吸引一批忠实的改装玩家纷纷入手。

　　可以说，选择雷克萨斯品牌的人都是对生活品质有追求的，优雅大气是其的风格路线，而其中IS可以说是将雷克萨斯的运动性淋漓尽致的发挥了出来。起初，车主并不是本着IS300去的，而是选择了偏家用的ES系列。后来一想，ES的客户群体基本是中年成熟人群，自己还年轻呢，为什么不能疯狂一把？后来，车主果断选择了IS，虽然牺牲了空间与实用性，但是2.0T的发动机绝对比自吸来的精彩。

　　眼前这台IS300从提车到进行改装，几乎中间没有过渡期，车主偶然间的一次修车经历，就走上了改装的道路。轮毂和进排气是最早进行升级的，原厂的17寸轮毂对于以运动标榜的IS来说真的太小了，果断升级NICHE 19寸轮毂，枪灰色的涂装与超音速钛银的车身相得益彰，Brembo六活塞运动卡钳又不失竞技意味；双边共四出的TINOX中尾不锈钢排气替换了原本的双边双出排气，优化声浪的同时，碳纤维的排气尾嘴也相当有运动感。

　　原厂IS300 F Sport的底盘设计的其实并不高，但是车主在与其他改装玩家的聚会交流中，逐渐觉着底盘还是有点高。没有对比就没有伤害，一低遮百丑还是不变的真理。为此，车主订购了一套BC Racing的绞牙减振器，牺牲了舒适性但获得了非常优秀的操控体验与更为低矮的车身。不仅如此，为了更加优雅的车身姿态，车主还增加了诸如法兰盘等优化外观。

　　车主是一位JDM控，内饰中大量引入了日式改装的装饰件，精致的御守、般若等彰显出浓浓的日系风。当然，最有韵味的还是行车播放的和风乐曲，坐上这台IS300，你将深深体会到车主的改装理念。

　　在40万级别的运动型轿车中，IS的表现是比较突出的，外观很潮流，前置后驱动力，兼顾了操控的同时，在舒适性上也有不错的表现。同时，IS 300所拥有的改件也十分丰富，可玩性非常强。总的来说，这是一台各方面性能比较均衡的运动型车，当然，想买它首先要考虑的就是手里的money够不够？因为加价是雷克萨斯一贯的作风。