抢占品牌制高点，领克赛道逐梦想 | K•Global
导读：在世界赛车这个大舞台上，长期以来中国品牌多数扮演的都是匆匆过客和看客，但现在有些不一样了。
2019年，轰动世界汽车业的大事一件接着一件：一会儿是大众集团与福特汽车深度合作；一会儿是被日产“坑爹”的雷诺传出要与FCA合并，但现在看来可能不靠谱；当然，来自中国的品牌领克，其车队夺得2019年WTCR（房车世界杯赛）荷兰与摩洛哥两站冠军也当属其一。
6月22日，WTCR房车世界杯第五站德国大奖赛在纽博格林北环赛道结束。经过前几站的比赛，目前领克车队排在总积分榜第三的位置。
本届WTCR，众多跨国汽车巨头参与角逐，奥迪RS3 LMS、大众高尔夫GTI TCR、本田思域TYPE R TCR等都是精兵强将。因此，能在这些知名对手中脱颖而出，领克03 TCR着实给被“压迫”的中国汽车提气。这也回应了外界，此前对其战绩“昙花一现”和“乱烧钱”的质疑。毕竟，不是所有人都明白这件事的意义。
众所周知，在F1、WEC、WRX、WRC这些世界大赛上，各大外国品牌的名号如雷贯耳，而早已发展为全球第一大汽车市场的中国，中国车企似乎还在顶级大赛上默然无声。
【TIPS：WTCR是WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WRC等赛事并列的全球顶级汽车赛事。参加这项赛事的车排量均在1750-2000cc范围内，最大马力限制在350匹，最大扭矩也限制在420牛·米，对于参赛用车的底盘调校、综合实力要求非常高。】
对于中国汽车，这次领克取得的成绩究竟有何意义？其战略价值又体现在哪里？
求名声，更是“为梦而生”
2018年，领克03选择在日本富士国际赛道上市，领克03诞生之初就植入了运动基因。
除正式发布全新运动型紧凑轿车领克03外，领克品牌还发布了领克03 WTCR赛车。领克车队所用赛车由领克品牌首款运动轿车领克03打造，产自沃尔沃与吉利共同研发的CMA构架，风阻系数达到0.27cd。
不过，领克似乎不满足于此，打算将品牌具备的运动性发挥到极致——携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战今年WTCR(世界房车杯)赛事应该算是一个步骤。
任何成功都是留给有准备的人。领克03上市之前，领克汽车已经与Cyan Racing(前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门)展开深度合作。
凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接，双方全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立了领克车队，出征2019年WTCR赛事。
Cyan Racing首席执行官克里斯蒂安达尔曾经表示：“作为一支赛车队，伊万·穆勒、普利奥克斯、比约克等车手将与领克一起赢得世界冠军，并一起探索升级汽车性能的新方式。此外我们将利用过去在公路赛车驾驶的经验，结合此次赛车获得的大量数据，并取得优异成绩。”
从目前的赛事表现，领克应该算是超额完成了任务。
所有成功似乎都起源于一个伟大的梦想，领克的梦想多少源于吉利集团董事长李书福早期怀揣“让中国汽车跑遍全世界”的梦想，创办了我国第一家民营汽车企业，也正是这个梦想让他带领着吉利集团从“小山村”一路走向了全世界。
正如吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言，领克是吉利旗下面向全球的高端品牌，其关系就像奥迪之于大众，雷克萨斯之于丰田。
与世界著名汽车品牌在WTCR同台竞技，有助于让世界，尤其是发达国家地区认识这个来自中国的新兴高端品牌。2020年，领克将进军欧洲发达国家市场。
实际上，自从李书福创办吉利汽车，作为全球汽车沟通的桥梁，吉利的“赛车梦”就一直没有断过。
2004年李书福就公开表示，将投资1亿人民币发展赛车运动，并组建中国第一个方程式车队。
汽车方程式比赛从2006年开始举办，2010年更名中国方程式，吉利能在2006年就开始参与赛车比赛并坚持至今，这一份坚持就令人钦佩。
在2005年吉利又打造了方程式赛车（现为亚洲方程式赛车），并且一手打造了平民赛事——超吉联赛。而随着SUV的兴起，吉利又开始进入越野拉力赛，环塔拉力赛、达喀尔拉力赛都有吉利汽车的身影。
吉利汽车对于赛车运动的坚持与投入毋庸置疑。除开办十余年的“超吉联赛”，吉利一直赞助F4中国锦标赛与中国方程式大奖赛，并巨资投建专业赛车场，设立高额赛事奖金， 海外收购赛车运动公园等。
无疑，吉利汽车在多年的赛车生涯中，在专业赛场的车辆竞技、赛期保障、量产车制造等方面，积累了难得的专业技术经验，可以说赛车运动是汽车工业的引擎，它推动了整个产业的发展。
“赛车文化”
是车企不可或缺的实力表现
法拉利、奔驰、宝马、雷诺们角逐的F1；保时捷、奥迪、本田、马自达们比耐久的勒芒；雪铁龙、丰田、福特争雄的WRC……我们比较熟悉世界顶尖汽车制造商每年都在汽车赛事上投入数亿，甚至数十亿美元。它们为的就是提升知名度之外，还能通过赛场去征服更多人的内心，让更多人知道其品牌精髓，从而提升社会影响力。
过去20多年，中国本土汽车制造商也曾涉足汽车赛事，但多数为国内比赛，并浅尝辄止。海马汽车、长安汽车、北京汽车等中国品牌的赛车与合资车企也在赛道上一较高下。今年4月份，中国最大汽车上市公司——上汽集团旗下名爵品牌也推出名爵6 XPOWER TCR赛车，有意征战WTCR，这是积极而有效的实力宣传。至此，参与该赛事的中国车队将达到两家。
值得注意的是，领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。
因此，对于吉利汽车以及领克品牌来说，已经具备发展赛车运动，参加国际大赛的实力。
在国外绝大多数汽车品牌的成长历史中，赛车运动都是其不可或缺的组成部分；而只有那些曾在赛场上取得过辉煌战绩的品牌，才有可能成长为一个伟大的品牌。
准确地说，赛车运动其实是车企品牌综合实力的比拼。一系列比赛下来，体现出来的东西不仅是车企的产品硬实力，也可以看得出一个汽车品牌的软实力。
从产品的角度上讲，车的品质、性能方面有哪些不足和好的层面都能在比赛中看出来。像WTCR这种高强度的比赛本身就是一次要求非常高的产品试验。
从品牌角度看，赛车场里紧张的比赛节奏、刺激的项目比拼，车手开着赛车越过各种障碍，拼命冲向终点坚韧不拔的精神等等。这些都可以看出一个汽车品牌的调性，值不值得广大消费者信任。反过来讲，汽车赛事能经常拿到好成绩的，则说明这个汽车品牌的企业综合实力非常强。
另一方面，此次领克第一次参加WTCR房车世界杯，就拿到了荷兰与摩洛哥两站车手和车队“双料冠军”，也是一次成功的“品牌营销”。
其实答案很简单：“冠军”无疑是检验产品实力最好的途径，同时也能扩大品牌知名度，并最终赢得消费者认可。毕竟，广告吹嘘得再好，也不如在赛场上拿一次好的成绩有说服力。
领克在产品线越发丰富的同时，销量也在不断攀升。据官方数据透露，2018年领克累计销量12万辆。其中，领克01全年销量8.9万辆，领克02全年销量2.1万辆，领克03为9258辆，2019年领克1-5月累计销量为3.8万辆。
K线快评：领克品牌与吉利汽车在国际大赛上取得好成绩，不仅仅是这个企业的一个里程碑，更是中国汽车从国内走向国际、海外战略的重要一步。它向外界宣告了中国汽车企业在西方汽车巨头长期垄断的汽车运动领域实现了新突破。
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