天无三日晴,地无三里平。
你会想到哪里?
对!没错,就是贵阳!贵阳天气的多变,位于云贵高原地势复杂,这也最考验汽车的底盘与操控性。多少次大型汽车拉力赛也是在这里举行的。
18日,我驾驶着广汽丰田全新换代雷凌试驾在贵阳这座历史名城中,感受了新车的魅力。这次试驾的路线是从贵阳亨特索菲特酒店出发,一路经由拥堵的城市道路,通畅的高速,弯道多且急的乡村道路,最终到达中国天眼景区。有幸与雷凌一起相约天眼,感知中国科技的力量。
中国天眼,500米口径球面射电望远镜(FAST),项目于1994年启动选址,2016年9月25日落成并投入使用。为我国开展“暗黑物质”和“暗能量”本质、宇宙起源和演化、太空生命起源和寻找地外文明等研究活动提供重要支持。与被评为人类20世纪10大工程之首的美国300m望远镜相比,其综合性能提高约10倍。FAST将在未来20~30年保持世界领先地位。
当然,全新换代雷凌的智能科技也同级别也应算是数一数二的,它有丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上,预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人。一坐进车内,除了内饰设计之外,它的智能科技系统也让我赞叹不已!
5月20日全新换代的雷凌就已经发布上市了,在6月15日开始全国陆续到店,到店的首日,单日的订单达到了2324台。上市后半个多月,累计订单近2万台。在今年这样的市场环境下,全新换代雷凌的成绩单足以让人羡慕。当然,卖得好不单单靠的是品牌影响力,更多应是产品的说服力。
全新换代雷凌与前一代相比除了高度下降之外,车身长度和宽度均有所增加,以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题,更具炫酷、动感的外观。前脸的上格栅与前大灯配合梯形下格栅,线条变得更加复杂,让我感到有明显的层级落差。尾灯和刹车灯点亮时,三条光带水平流淌,突显宽广稳健、时尚前卫之姿。
全新换代雷凌采用“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,通过疏密有致的线条,打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。中控屏以及空调面板主要构成的中控台,按钮数目大幅减少,科技感也有所提升。
我发现许多安全配置功能键则主要集中在方向盘,使我的操作方便了很多。车厢大量增加了软塑材质的使用面积,采用同级少有的星空灰内饰,通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。车内的空气让我感到很透气,是因为车内首次搭载实时监测并可视化的净化PM2.5装置。
还有一点是我想要说的,座椅:全新换代雷凌采用最新研发的TNGA架构座椅,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,媲美斗式座椅,配以稳固厚实的侧垫,实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。
作为女孩子,在动力方面我不是很了解,但是在现场的各位同行老师们的介绍下了解了很多知识,并且还知道这次我们试驾的全新换代雷凌运动版搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机的。最大输出功率85kW/5200-5600rpm,峰值扭矩185Nm。
还匹配模拟10速CVT变速器,在1500转时,就可以输出最大扭0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型,在Sport模式下,你只要稍微碰一下油门,动力就会随之爆发,响应非常及时,甚至还能有些推背感。我在日常生活中已经完全够用。
此外,全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱,在保持颇具竞争力的续航里程的同时降低了车顶高度,增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。
全新换代雷凌搭载的是全新麦弗逊式前悬架,同时搭载了同级别罕见的双叉臂独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣;优化的摆臂位置,实现了高水平的稳定性及响应性。此外,双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。
在实际的过弯体验中,全新换代雷凌的车身姿态循迹非常好,转向顺畅、细腻,回馈力度适中。这让我想到了《头文字D》里面的赛车场景,转向指向性也调校得较精准,再加上较小的转向比,使其操控感极强。换代雷凌底盘给人感觉整体性很强,且由于过弯时对侧倾的控制也变得更好,使换代雷凌的操控性得到了较大幅度的提升。
市场是检验产品的唯一标尺,全新换代雷凌在驾驶部分很好的秉承了TNGA架构的理念,底盘与动力都得到相应提升,并且在配置方面有着不错的升级。相对于同级别车型来说,具有极大的竞争力。相信全新换代雷凌未来可期