ZS车评 | 车重比你轻600斤，秋名山根本用不上排水渠过弯了！
大家好，我是汽车志的主编曾盛，字母缩写是ZS。
我在汽车志已经蛮长一段时间了，因为平时大多数的时间都花在管理团队和策划选题上了，以致于我自己写稿的时间比较少。
小伙伴或许对我不算特别的熟悉，虽然我拍过冰雪漂移的视频，拍过大马力后驱车Mustang，写过昂克赛拉和高尔夫的对比，也品鉴过即将换代的奔驰GLE。如果没看过我的文章，我把链接分享在下面：
冰雪漂移视频：为了教大家在30秒内学会冰雪漂移，我差点狗带了！
福特福克斯的试驾：新一代福克斯，是不是真的"凉"了？
奔驰GLE换代前的终章：花80万买一台奔驰GLE，是"老年代步"还是"姜当属老的辣"？
从业多年，试过的车也超过100台了，每天都有大量接触车的机会，但苦于工作太忙而来不及和大家分享我的所见所闻。
所以我单独开辟一个专栏，名字以我的首字母ZS开头，就叫做#ZS车评#，里面会分享一些和汽车志之前有所不同的文章形式，可能是某款车的点评，也有可能是某个热点事件的，或者还可以是一些用车上的经验。
请大家记住曾盛，也记住这个栏目#ZS车评#。
👆赛车手韩寒也来体验F4方程式，偷偷合影了一张
开方程式到底是什么感觉？
8号开的方程式，第二天腰酸背痛，今天才缓过神来写文章。
可能平时觉得吃重庆火锅都觉得很辣了，这次吃的是魔鬼椒汤底的火锅；
也可能是开A380客机的机长，这次执行的任务是开歼-20战斗机；
也可能是刚拿驾照的买了辆1.0的三缸奥拓，突然间中了500万然后加钱买了一辆法拉利812，第一次尝试在马路上开超跑。
总结来说就是：出乎意料、不能自拔、灵魂出窍。
什么是F4方程式？
有专门的F4比赛，直白来说就是想做超级车手的入门方式，很多车手童年的时候都是在竞技卡丁车，从而进军F3、F2，最后到F1。但是F3和卡丁车之间相差甚远，所以F4就出来了。
F4也是属于方程式的一种，舒马赫的儿子以前就是F4比赛里面的冠军车手。可以这么理解，想成为汉密尔顿，想当里卡多，想做维特尔，从F4开始吧。
F4有什么值得一提的？
F1看多的肯定知道，车子的大多数功能都集成在方向盘上，甚至包括离合。而我们当天开的车，方向盘上什么东西都没有，脚前面也是三个踏板，有离合、刹车、油门。
没开过F4，现场摆着一台车你都未必开得走。坐进去之后需要先用换挡拨片解锁，然后再挂挡起步。具体的操作方式是先“加减挡拨片”同时拨，触发解锁，然后踩离合挂一挡出发。车子走起来之后，换挡不需要再踩离合了，直接拨片换挡就行了，是序列式变速箱。
F4比赛有一个很神奇的地方，你在哪里比赛，就要用哪里的发动机。举个例子，你在中国举办F4赛事，你就要用吉利的发动机。我们当天只是体验，不算比赛。方程式据闻是米其林直接从欧洲运过来的。
F4方程式车重只有400公斤出头，180多马力，匹配了米其林热熔胎，最佳的工作温度要超过90度。如果以最简单的推重比换算，大概都等于超跑的范畴了。但实际比超跑还狂。
F4有什么值得一提的？
几乎是坐在地面上开，气动悬挂的改装车比不了的坐姿、超跑比不了的坐姿。全身上下都是装备，整个人除了坐姿低以外，基本上是半躺着的。
👆坐姿和这个几乎一致，图片by：蔡试场
👆全身都要佩戴装备保护自己的安全
前面说了，车极轻，只有400公斤出头，马力很大，180多匹。单纯抛开动力不说，即使以一个很慢的速度行进，但是因为你坐在地上开，速度的感觉非常强烈，毫不夸张的说，时速30公里的F4方程式，体感可能和轿车开到80km/h差不多，甚至更为夸张。
👆视频看看F4方程式到底有多强，718被顶得不行不行的
我们当天最快的选手大直道的尾速在180km/h左右（有300匹马力的欧规版的保时捷718做引导车，禁止超越），你可以想象一下，第一圈的时候感觉和开火箭差不多。
👆300匹马力的欧规718，轮胎是米其林PS CUP 2
我们开的F4方程式轴距很长，虽然没有具体去测量，但是和豪华轿车差不多。也就意味着重心更低。而且因为方程式特殊构造的问题，这车在弯里面几乎没有侧倾。这里引发了几个问题：
👆轴距很长重心很低，过弯几乎没侧倾
车没有侧倾，但是人在驾驶座舱里面是有间隙的，导致了人在里面承受巨大的G值，一般人开十几分钟下来，就很疲惫了。
因为这次是体验活动，车子被程序限制了动力输出，大直道提速干不过300马力的欧规保时捷718，但是一进弯，只能用“吊打”718来形容方程式的恐怖。普通轿车的侧倾太明显，三两下就被方程式顶着走，如果允许超车，718将输的很彻底。
👆最佳工作温度超过90度，四条轮胎价格5位数
轮胎的状态和温度很重要。当天一共开了5圈，我在第二圈的时候尝试把车推到极限，但是在上海赛车场下坡的那个弯车子直接转圈了。虽然有点“失礼”，但我这次完全掌握了临界点，第四圈的时候我做了自己的全场最快。
我的感慨：
出乎意料，F4很好开，虽然有离合器，但是不会开手动挡都没关系，大概1分钟就可以掌握核心，没有想象中的那么难驾驭。而且非常容易上瘾，因为驾驶感受是在是太棒了。
灵魂出窍，你需要有一个很好的身体素质，方程式的转向需要很用力，弯中可能是民用车的5-7倍的回馈力，没健身过的人，第二天上半身的肌肉都得痛，比如我。
不能自拔，F4的车子造价大概在60-100万人民币左右，和一部718差不多，如果条件允许，你花718的钱将得到比超跑更癫狂的驾驶体验，没错，可能就是100万比开500万的法拉利812还爽。
更加佩服F1的车手，一场比赛下来超过2个小时，过个弯要承受4到5个G的压力，身体素质好到不行且每圈的成绩相差非常小，对于轮胎的磨损，刹车点，入弯的路线都会不同，他们都可以精准掌控。以前只是看网上的数据，没有亲身体会，永远不知道他们有多牛！
前不久加拿大的F1比赛里，维特尔被罚5秒，汉密尔顿直接拿了冠军，引发了巨大的吐槽。下方给大家看个有趣的视频，正因“复杂”，所以“魅力”。
注：图片主要由本人拍摄，部分图片来源于网络、米其林官方以及好朋友蔡试场老师，视频来源于改装车小石和网络。
