ZS车评 | 纠结到爆炸，抄底买老款3系还是直接上新款？
前两天发了#ZS车评#专栏关于F4方程式的内容之后，后台收到了很多小伙伴的鼓励。让我觉得必须努力更新这个栏目。
上一期回顾：ZS车评 第一期 | 车重比你轻600斤，秋名山根本用不上排水渠过弯了！
今天我们就着22日全新一代BMW 3系上市之后，谈一谈一个问题：
2019款的F30宝马3系有大折扣，便宜到哭，性价比极高，我是要直接抄底了，还是等一等G20的宝马3系呢？
长文。
全新一代的宝马3系会于19年6月22日在南京上市，
全系共推出6款配置车型：
标轴版售价区间为31.39-32.99万元
长轴版售价区间为32.39-36.39万元
320四驱车型以及330车型将于明年上市
新老选择里面，很多人都挺苦恼的。大概可以理解为Iphone X和Iphone XR现在选谁好一样。
科技圈里面一直都有一句话叫做“买新不买旧”，毕竟数码产品普遍都一年一更新，或者半年一个更新，他们的差别是非常大的。A11对比A12，就是被全面吊打的货色，毫无疑问，我站XR。
但是看回宝马的核心三大件：发动机，变速箱，底盘。
G20这一代的宝马3系，还是用B48的发动机，变速箱还是ZF的8挡手自一体。乍一看唯独底盘是全新设计的。
2019款宝马320Li M曜夜版
我明白，F代的宝马3系，尤其是曜夜版，香到不行，你要的配置基本上都给你配齐了，落地下来也就32万左右的价格，各地可能有一些差异。
矛盾点在于：老款宝马耀夜版，几乎是顶配，落地的价格只能买到G20宝马3系的乞丐版，甚至还要加多几万块。值吗？
我的结论是：不值，买新！不买旧。
且听几个观点：
前不久，我去上海参加了米其林的活动，在宝马体验中心感受了新款轮胎PS4 SUV，现场有很多宝马的培训官。毫无疑问，国内最先能开上3系的一定是他们。他们说了其中一个很关键的点：新款3系的车身整体刚性比之前强，也就意味着如果一旦发生事故，新3系的碰撞能力肯定比老款强。
这个说辞大家肯定可以理解。F30的3系（第六代宝马3系）已经是2012年上市的产品了，如今已经是2019年，车身工艺和车架的设计、包括钢材的技术都可以说有了很大的进步。
现款宝马M3
但是，现场有媒体问培训官新3系开起来怎么样，培训官说没真正体验过新3系（怀疑在撒谎，出于保密的原因。因为测试场旁边就放了很多部新3系）。培训官说：驾驶体验目前没试过，但是最新一代的M3发动机舱是取消了两根碳纤维的骨架的，也就是说G20这代的M3，他的车身刚性已经不需要这两根骨架了。
结论：G20宝马3系，理论上撞车的话，会比F30的成绩要好，也就意味着更安全。
月底有全国媒体试驾会，目前也有一小部分的媒体是体验过新3系的，大部分的结论都是更舒服了。
这是毫无疑问的，如果仔细去看3系的发展史，准确来说E90的3系是真正主打操控的，从F30开始，实际的操控已经逐渐被淡化，宝马把操控的灵魂赋予了2系，或者是1系。所以这一代G20的3系，舒服，是正确的。你想要运动，直接去买现在的2系就行了，更紧凑的车身操控肯定比3系好。
但是我想补充一句，还是从车身刚度的问题出发。新M3取消了两根骨架，这是看得见的，看不见的呢？这怎么理解？
也就是说，哪怕是G20的普通3系，我们看得见的地方、看不见的地方，都减重了，车子变轻了，而且整体车子刚性更强。意味着在极限操控的时候，车子的形变会更小，工程师在研发的时候，可以更大胆了。到量产的时候，你上手开，也可以更极致。（实际数据确实也是比上一代轻了40kg）
BBA竞争了一个世纪，宝马在内饰设计方面一直都是最丑的，几乎谈不上豪华感。而这一次，它真的豪华了不少。
宝马体验中心就停了G20的宝马3系，门打不开。但是透过车窗，都能明显感觉到，这一代的3系，就是5系的缩影。我们绝对不用担心这一代3系的销量。看看现在奔驰E的销量就知道了，好到哭。
2019款宝马3系（F30）
F30的宝马3系，你可以理解为是宝马坚持操控，内饰好与坏都不重要。但是想必谁都不会拒绝可以拥有“更豪华”的机会。没有的时候可以将就，但是现在G20都给你提供了豪华了，你难道不选啊？
买一台F30的宝马3系，刚买就成了旧款。花了32万买了一台曜夜版，二手的残值率哗啦啦就跌了。其实这样子算来算去，这笔账还是不值得。
总结，买新！别买旧。
画外音：老公，阿玲的老公给她买了新款3系。
注：主要图片来自作者本人，部分图片来源于网络。
