从“对标”到“立标”，吉利缤越颠覆小型SUV市场格局
文｜天涯君
5月销量再破万，上市7个月累计销量超8万，在竞争激烈且总销量不断下滑的小型SUV市场和国五切换国六的特殊时期，在终端没有促销的前提下，吉利缤越交出了一道让新缤智、XR-V们眼红的成绩单——5月销量10059辆，月均破万的销量也让他们真正感受到了来自中国品牌的威胁。
与紧凑型SUV市场一直是自主品牌领跑不同的是，小型SUV一直是合资品牌占据优势，从早期的昂科拉、翼博，到本田“双子星”缤智、XR-V，再到探歌和奕泽/C-HR，中国品牌虽然有哈弗H2、瑞风S3、宝骏510先后发起冲击，但销量在短暂提升之后迅速滑坡，并没有对合资品牌形成强有力的威胁。
吉利缤越为什么能逆势而上？
在缤越上市之初，吉利品牌销售公司总经理宋军就表示“缤越致力于与合资车正面竞争，它也是吉利走向全球，从对标走向立标的全新产品，要树立起小型SUV的新标杆”。
而缤越的销量，无疑是其真正成为小型SUV市场标杆的最好证明。
作为BMA全球模块化架构的首款小型SUV，缤越就好比一个出生于书香世家的孩子，拥有良好的家教氛围和学习基础，天生好底子相比于其他人自然更容易成龙成凤。
BMA架构使得缤越在动力系统、底盘调校、电子架构、智能化、空间利用率、安全性、可靠性等方面全面领先甚至超越合资对手。再加上卓越的底盘和悬架性能，配合缤越自身的车身设计，造就了缤越优异的操控性，相比新缤智能应对更为极限的过弯操控；另外，在高性能制动系统的帮助下，其百公里制动距离仅为36.5米，达到了性能车的水准，既好开又好玩。
说到性能车的水准，不得不提缤越出色的零百加速成绩——7.9秒，这是什么概念？号称应用了丰田最先进技术TNGA架构下的奕泽和C-HR需要9秒多才能实现零百加速，而探歌1.4T车型也需要接近9秒的时间，换装了与思域同款发动机的新缤智，同样未能破8秒大关，缤越可以说是目前加速最快的小型SUV，堪称同级唯一性能“小钢炮”。
能实现这一成绩，一方面是其搭载的 1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，由吉利和沃尔沃联合研发，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力参数超过新缤智的220TURBO，也比丰田2.0L自吸发动机更优秀。
当然，光有好的发动机也不行，像高尔夫1.4T动力与缤越相近，尺寸更小、车身更轻，却依然没有缤越加速快，关键还在于发动机和变速箱的匹配。在BMA架构优势下，缤越应用了稳定性更好、散热性更出色的7速湿式智能双离合变速箱，按照沃尔沃标准开发，能够承载更高的负荷以及更久的连续换挡，其传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。比起新缤智的CVT变速箱，无论是稳定性还是驾驶乐趣都要胜出一筹。
从实际体验来看，缤越1.5T+7DCT动力组合也相当完美，不仅少有顿挫提速也快。对于驾驶者来说，红绿灯起步可以更快，超车时动力要多少有多少。
难得的是，吉利缤越没有像某些品牌那样单纯追求亮眼的动力参数，而是在动力凶猛的同时还做到了燃油经济性的均衡，其综合油耗低至百公里6.1L，可与马自达创驰蓝天技术加持的1.5L自吸发动机相媲美，真正做到了鱼和熊掌的兼得。
毫无疑问，先进的BMA架构的加持，补充动力和变速箱，让吉利缤越真正在技术性能上拥有了超越合资品牌的硬核实力，也完全打消了年轻消费者对国产汽车“三大件”不如合资品牌的顾虑。
高价值，不妥协，
实现在“颜值、智能、安全”方面全面突破
对于一款小型SUV而言，消费者自然是希望性能、设计、配置处处优秀，但厂商却必须得在产品力和成本管控中有所倾斜，所以我们看到C-HR个性化设计和狭窄后排空间的存在，还有新缤智在动力、外观上的升级，但配置却称不上丰富，看中这些车型的消费者也必须在产品缺失中做出妥协。
缤越却不一样，其在诞生之初就定下了“高价值”的形象，要做小型SUV市场的标杆，实现了性能、设计和配置的全面突破，成为该细分市场唯一无需妥协的产品。
一方面是设计上，极具攻击性的前脸、撞色车身设计、带碳纤维纹理的外后视镜、双色轮毂和运动型尾翼，简洁而又充满科技感的内饰布局......让缤越从外到内都散发出一种时尚的力量之美。
另一方面，缤越是第一款应用L2级驾驶辅助系统的车型，配备了ICC智能领航系统、APA全自动泊车等科技配置，还有带行人识别保护的AEB城市预碰撞系统、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等也使缤越具备同级车型中最智能的主动安全性能。特别要强调的是缤越AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统，可以通过雷达识别前方行驶车辆来实现紧急自动刹停，为用户的安全出行保驾护航。
在智能科技安全配置上，缤越也全面领先，通过全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、真皮方向盘、外后视镜加热等常用又实用的配置，来提升驾乘过程中的安全性和舒适性。
如果以主销车型为例，对比新缤智，缤越配置上几乎全面领先。新缤智不仅连后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降这类新手司机们常用的配置没有搭载，车联网、液晶中控屏尺寸、远近灯光源等方面都全面落后。
更为难得的是，缤越在产品力大幅跃升，三大件性能、配置、智能化科技等方面树立标杆的同时，并没有让价格高高在上，对比新缤智12.78-17.68万的售价，缤越7.98-11.98万元的官方指导价，又进一步提升了其产品价值，增强了产品竞争力。天涯君身边就有好几个90后的朋友，在新缤智上市之后果断放弃了新缤智，转而提了一辆吉利缤越。
除此之外，随着90后年轻消费者节能环保意识的加强，以及对加速更快、油耗更低的新能源汽车需求，缤越于近日推出了PHEV车型，为消费者提供了更为丰富的选择，也填补了10-15万级别PHEV车型的市场空白，让消费者用普通燃油车的价格体验到高品质新能源车型。与其他通常油改电的插电混动车型不同的是，缤越PHEV是吉利BMA架构下首款插电混动SUV，搭载行业首创的P2.5混动技术结构，相比于目前主流的P2结构，不仅传统效率更高，动力融合也更自然顺畅。其零百加速仅需6.9秒，油耗更是低至百公里1.4L，和缤越燃油版车型一样拥有天生好底子。
总 结
缤越的成功告诉我们，小型SUV市场不是没有潜力了，而是没有足够优秀的产品。凭借天生好底子造就的出众的产品力和对年轻消费者需求的深度把握，吉利缤越已然成为了小型SUV市场名符其实的新标杆，用实力刷新了中国品牌小型SUV的新高度，这也是很多年轻消费者放弃新缤智、XR-V等车型转而选择吉利缤越的关键原因所在。
对于吉利缤越而言，他的成功不单单是销量数字的领先和突破，更重要的是其意味着中国品牌小型SUV实现了由过去的“配置领先”到“技术领先”和“性能领先”的跨越，能够与合资品牌展开更高级别的竞争，也意味着中国品牌小型SUV已经从追随者转化为引领者，让合资对手们第一次感受到了来自中国品牌的威胁。
可以预见，随着吉利缤越好口碑的持续发酵，其还将在销量上迎来更大的突破，成为小型SUV市场名符其实的王者。
完
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