神探追踪丨欠薪高达700万元？出山不利的华泰创始人还能如何拯救华泰汽车？

在上一期《神探追踪》中，撰文《不愿被戳破的真相，或成为了猎豹汽车车主投诉无果的主因》就提到了此前不断表示要品牌升级的猎豹。虽然按现在的时势来看，暂且不能把猎豹归列到“变革滤网上的车企”，但不可否认，销量不断走下坡路的猎豹应对着现时的市场走势已经是逐渐乏力了。在高调宣布的品牌升级、走出国门销售以及军工品质的背面，其实还隐藏着质量、售后服务、技术积累上的问题和不足。不得不让人担忧，把好牌打烂的猎豹，又如何应对之后变局如何大的市场呢？

而实际，上出现类似情困境的远不止猎豹，把好牌打烂、应对市场变局又越来越乏力的，还有华泰汽车。

要探讨华泰的现况，不妨先从华泰的股价风险说起。毕竟根据股价风险，就可以看到该公司的风险点、前景以及现时的情况。而根据天眼查中天眼风险显示，华泰汽车集团的风险就已经超过了8千条，如此表现绝对是难以乐观的。

而如此高的风险数量，其实就与华泰自身频密出现的不稳定状态脱不了关系的。要知道，从2018年以来，华泰汽车就算不上一帆风顺。

首先毫无疑问，2018年是华泰汽车十分重要的崛起元年，正如华泰所说的2018也是转型之年。因为在2018年，华泰汽车花费了31亿元收购曙光部分股份，实现了借壳上市。但就在如此频密且高调的宣扬下，华泰汽车在2018年的业绩却并不理想。除了销量腰斩严重以外，归属母公司股东的净利润还大幅下跌了243.24%。

如此重要的一年却只有这样的业绩，绝对已经让华泰汽车大失所望，所以华泰汽车创始人——张秀根，也很快就有所动作。在2018年12月份的华泰股东会决议中，原华泰汽车董事长的张洪亮就已经退出股东名单了。而仅放下一年的张秀根就不得不收回张宏亮之前所持的股权，言下之意，在巨额的盈亏底下，张秀根必须再次出山了。

但进入到2019年以来，华泰汽车过得就依然不上安稳。2019年1月12日，天津银保监局对华泰汽车金融有限公司开出了一张100万元的罚单，原因在于华泰汽车金融有限公司因存在董事、高管未经任职资格核准实际履历以及库存融资贷款“三查”不尽职共两宗违法行为，并且还对张秀根等人进行了警告；2019年1月14日，华泰员工内部一封《求助信》被传开，其中就着重提到了华泰汽车对员工薪酬的拖欠问题；到4月份，曙光股份公告，华泰持有的19.77%股份比例已经全部处于冻结状态。

而在最近，更有媒体实地探访了华泰工厂的生产情况，而得到的消息就是荣成华泰、天津华泰以及华泰鄂尔多斯三大生产基地停产。并且据工作人员表示，存在欠薪情况，估算金额已经高达700万元。

此前一位刚离职的华泰汽车中层员工在接受采访时表示，华泰汽车难以渡过难关都是因为汽车行业环境的低落。但从华泰这一年多时间的经历来看，难道真的只是市场问题？在工厂停产、销量腰斩、员工流失、拖欠薪资、金融被罚等等的负面消息下，其实问题根源都已经直指华泰自身。

暂且不说华泰汽车应该如何扭转现时的处境，但如何落得如此处境，反而更值得华泰反思和思考。

既然说是把好牌打烂，那华泰起码是有一张好牌的。实际上成立于2000年的华泰汽车，在本来还是有着极大的优势的，一方面其通过购买国外车企的技术知识产权，来学习并形成了一套自己的造车技术；另一方面则是因为得益于与韩国车企合作，所以当时华泰在售的不少车型都是来自韩国车企，出色的产品力也就带来了十分可观的销量表现。所以当时华泰的技术积累和市场表现，在整个市场来看都是优势十足。

但一切的利好消息，也都止步于2011年。因在这一年，华泰汽车因为销量的严重作假而被中汽协开除，诚信口碑迎来了巨大的挑战，而市场表现也出现了大幅度的腰斩。之后销量除了在2017年出现了大爆发以外，其他时间都只是起起伏伏的水平，并且在同时，华泰自身频密的消息也都开始不断传出。包括2013年开始，华泰汽车集团涉及拖欠供应商或工程建设公司款项多达12起；截止到2017年，华泰汽车人才的调整和流失已经多达十余次等等。

到这里，就不得不提到华泰汽车创始人张秀根以及其子张宏亮了。华泰汽车是典型的张氏家族式企业已经众所周知了。所以看回到华泰汽车的发展历程，张宏亮在张秀根规划好的路线下，是一步一步走进并接手华泰汽车的，直到2017年，持股高达76%的张宏亮已经正式成为了华泰汽车董事长。

但面对着2011年-2016年华泰消息甚至可以说是负面消息频发的几年，张氏父子不单没有给出解决的措施，反而是继续盲目的自信。留意到华泰汽车最近7年的目标完成状况，都是不能完成的，最低完成率甚至仅是30%多一些。

所以从多方面来看，包括销量造假、包括人事频密调动、包括目标的定制等等如此频密且快速的动作，其实都可以看到华泰汽车对于市场份额的追求是操之过急的，而心急也就难免导致华泰汽车的发展出现了问题。并且类似过激、过急的行为在最近也有发生，那就是在2018年年底，接棒才一年多的张宏亮就直接退出了股东名单，张秀根收纳张宏亮股份再次出山。

实际上处于国内市场刚起步之时，适当的“过激”是十分必要的，包括吉利创始人李书福也曾被称为“汽车疯子”，比亚迪创始人王传福也曾被称为“技术狂人”。但随着市场的发展，张秀根乃至华泰汽车仍然坚持如此的做法，显然已经就不适用了。

不可否认，张秀根是一个十分出色的生意人。

正如上文所说，华泰汽车在近年来的市场表现一直都不稳定的，但出人意料的是，张氏父子的收入却是非常稳定。就拿2018年来说，在华泰汽车出现了大幅度的盈利下跌前提下，张秀根身家依然有着62.2%的大增，以138亿元的身家排在了中国富豪榜的第137名。能够有如此大的反差，其实就是因为张秀根出色的经商能力。

在2016年-2019年期间，华泰汽车集团（天津）有限公司先后质押股权4次，动产抵押4次，累计来看套现达到了43.16亿元。其中荣成华泰股权和鄂尔多斯华泰的质押最多。并且除此以外，鄂尔多斯华泰的两座煤矿，一座已经于2008年套利，达7亿元；另一座则是与淮南矿业共同开发。而再往早看，在2016年前，华泰荒废的欧意德也有过多次土地质押，金额也达到了大几十亿。所以可见，三个生产基地以及欧意德都已经多次为华泰汽车募资，预计金额过百亿。

所以其实对于张氏父子来说，钱一直都是不缺的。但为何仍然存在拖欠薪酬等问题？这其实还需要交给张氏父子来回答了。另一方面来看，既然不缺钱，那么为何在2018年出现大幅度盈利下滑之际，张秀根就急着要夺回“话事权”呢？很显然，这些对华泰的消费而造成的影响，已经是越来越严重了，这点从华泰暴跌的债价就能看出。作为有着出色经商能力的张秀根，自然也是看到了这一点。

对于张秀根和华泰汽车，有不少媒体都表示其是“醉翁之意不在车”。但实际上从张秀根的动作来看，其实华泰汽车在经营上出现的问题已经是越来越严重。除了拖欠薪资、人才流失、工厂停产、金融被罚等等问题以外，新能源新政的实施对于华泰的最后一根救命稻草——新能源也是一个巨大的挑战。

那么之后华泰汽车又能如何走？虽然以现时的形势来看是难以看好的，但最终这个问题还得交给张秀根才能真正地回答。

好了，这一期的《神探追踪》到这里就结束了，想要了解更多精彩内容，就记得持续关注下一期的《神探追踪》了。