【首发】试驾新款吉利远景家族：配置升级、足够好开
近日，吉利远景家族包括远景、远景S1、远景SUV与远景X3悉数完成改款升级，具体指导价见下表：
可以看到，除远景SUV顶配车型，家族的其余车型价格均在10万元以下，主销车型价格在6-8万之间，是名副其实的亲民系列。
此次，笔者前往风景秀丽的云南，通过试驾体验的方式，更加全方位地了解了“爆款家族”的真正实力。
车型档案
试驾车型包括两款：远景与远景SUV，先介绍两车的基本参数。
2019款远景升级版
长宽高：4599×1747×1482mm
轴距：2615mm
发动机：1.5L自然吸气发动机
变速箱：CVT无级变速
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂：扭力梁式非独立悬挂
远景SUV 国六版
长宽高：4500×1834×1707mm
轴距：2661mm
发动机：1.4L涡轮增压发动机
变速箱：CVT无级变速
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂：多连杆式独立悬挂
简述新车型变化
远景升级版造型与老款差别不大，就第一印象而言，家族涟漪格栅具备相当的辨识度与大气感。
外观为数不多的变化要数新设计的16英寸铝合金轮圈，显得更活泼生动一些。
车内是吉利典型的“西湖断桥”语言设计，黑+棕配色彰显一定亲和力。
此外，较大面积的金属装饰面板、软塑和皮质包覆，看着更有精致感的同时，触感也不差。
远景SUV 国六版（下文简称远景SUV )造型与老款保持一致，悬浮式涟漪前格栅造型更显立体，熏黑前杠包围搭配适量镀铬装饰件，也加持了一波凌厉动感。
进入车内，远景SUV对镀铬件的使用显然要谨慎许多，但对各个功能区块的布置，也符合家用车实用之上的理念。
总的来说，作为改款车型，外观造型向来并非提升中心，何况吉利品牌旗下车型设计向来是有口皆碑。快速看完静态部分，接下来笔者就来说说它们用着、开着怎样。
用着如何？
先说空间，如上表所示，远景车身尺寸并没有与竞品拉开差距，2615mm轴距也不够突出。
坐进车内，笔者（身高180cm、体重75kg）可以获得三指的头部空间，腿部空间在两拳左右，表现还是不错的。
乘坐层面，好的是靠背倾斜角度够大，座垫材质柔软；但不提供中央头枕，以及全系不带后排出风口，会令舒适性打了一定折扣。
储物空间挑不出毛病，容积不算大但胜在储物格数量多。全系标配的后排比例放倒功能，则能为大件行李的装运提供必要的方便。
相比之下，远景SUV尺寸在同级中还是比较出众的。坐进车内，腿部空间相当充裕，加上地台较为平坦，以及大尺寸全景天窗带来的通透感，在满员情况下也能保证较好的乘坐体验。比较遗憾的是，后排出风口依旧缺席。
储物空间称得上出色，前、后排均设置足够多的储物格，甚至是车钥匙也有专属位置摆放。
配置升级是新车的主要变化之一，以远景国六版为例，低配车型新增胎压监测、上坡辅助，高配车型新增后视镜锁车自动折叠，此外，还有行车自动落锁、车内PM2.5过滤装置等功能加入。
远景SUV方面，新车新增后视镜锁车自动折叠、后备厢12V电源接口，高配车型还提供驾驶模式切换。毫无疑问，伴随着新功能的加入，新车自然也是愈加好用。
动起来如何？
动力方面，两款新车也都有不同程度的变化。远景全系提供一款1.5L自吸发动机，最大功率为80kW（109Ps），峰值扭矩为142N·m，并满足国六排放标准，变速箱则在原有5挡手动、4挡手自一体的基础上，新增了CVT无级变速。
我们试驾车型采用的是1.5L+CVT的动力组合，动力层面没多少惊喜，不过偏灵敏的初段油门调教，起步能提供一定的轻快感，在城市道路上完全可以充当“防加塞小能手”，更重要的是，在CVT变速箱的梳理下，整个加速过程也称得上顺畅。但1.5L自吸的发动机，在中后段加速还是容易露出疲态。
新款远景SUV提供两款发动机，其中国六版全系搭载1.4L涡轮增压发动机，变速箱匹配6挡手动或CVT。
硬件看似没变，但1.4T发动机输出动力较老款有一定升级，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩235N·m，作为参考，该数据介于大众1.4T低功版（131Ps、225N·m）与高功版（150Ps、250N·m）之间。
从驾驶感受来看， 最大感受是“平顺“。一方面归功于CVT变速箱对动力的梳理，再者1.4T发动机动力输出也是较为平顺，涡轮介入存在感低，比较惊喜的是，中后段提速也具备不错力道，这点较老款改善不少。对于日常驾驶而言，新款远景SUV动力是妥妥够用的。
操控层面，无论是远景还是远景SUV，表现都相当符合消费者对一款家用车的诉求：转向手感轻盈、偏舒适性取向的底盘调校，令整体驾驶风格颇显轻松，当然这也会显得些许平淡无奇。
写在最后
良好的销量势头注定远景家族成员均具备不错的产品力，此番改款升级，通过提升颜值、丰富配置、升级动力等方式，同时售价基本不变，进一步拉升产品性价比，加上新车满足国六排放标准，以及品牌号召力，相信未来销量可期。
更多细节图
（远景）
（远景SUV）