最便宜雷克萨斯半年卖了1000多台，雷车"真香"定律不普世啊？

虽说目前的车市走向依旧不太乐观，但是对于豪华品牌来说影响却不大，甚至还有越卖越好的趋势，各大豪华品牌降价销售的策略使得销量不仅没有受到车市影响，反而还有所上涨。一般来说，豪华品牌只要价格下探，那么销量就会蹭蹭蹭的往上涨，不过在雷克萨斯这儿却失灵了，最便宜的雷克萨斯销量竟然崩盘了，这是为啥呢？

按理说，只要是价格较低的豪华品牌车型，一般销量都还过的去，如果价格再实惠一些，那销量就更好看了。正如雷克萨斯旗下所谓的实惠车型-ES更是在加价前提下，每个月的销量都有近万台，颇有一副雷车"真香"的模样！

从雷克萨斯ES的销量来看，更加便宜的UX应该销量也不低才对呀，但是把目光放到雷克萨斯最便宜SUV的销量数据上时，却会发现理想和现实的差距着实有些大。比ES便宜一万一，起售价只需26.8万元的SUV-雷克萨斯UX在19年上半年只卖出了1761台，月均300台不到，这不得不让人觉得，销量不好应该是车型本身的问题了。

单从外观来说，雷克萨斯UX也还是过关的，家族式的纺锤式进气中网搭配上犀利的大灯，看起来格外的有型，车头的线条也彰显了其本身作为SUV的硬朗风格，而在车身上，雷克萨斯UX同样以锋利的线条来营造利落的身型，溜背设计也展示出了浓郁的运动气息。可以说这样的造型完全能收获一大批迷弟，不过为啥却无人问津呢？

那是因为，这辆车只是一台紧凑型SUV，而且大家对于车型的长宽高等数据没有过于在意，一直想着应该和荣放、途观这类车差不多大小吧，毕竟车型都差不多。但是，在真正看到实车的时候，却发现它的个头不仅比想象中短，还要比想象中更矮，就是两厢飞度都要比它更高。除了个头矮以外，它的内部空间也很小，后排空间乘坐的舒适度不高，并且尾箱空间只有225L，就是放三个行李箱都有些勉强，这么大的落差，谁都接受不了呀。

如果说只是车型上矮一点的话，可能大家还可以勉强接受，毕竟外观上看起来也十分的有型，但是内饰的质感却着实忍受不了。雷克萨斯的车厢一向以用料上乘，做工精致为卖点，即便是售价压低到了30万以下的ES也能在同级别的所有车厢中拔得头筹，但是UX却在挑战消费者们的底线。

雷克萨斯UX的前排中控区域的视觉和触感都还算不错，但是一到门板位置，浓浓的廉价感就扑面而来。少用的后门板直接一大片硬塑料材质，手指敲击时都能发出清脆的声音，这就很不雷克萨斯了。而常用的前门板呢，用的虽然不是硬塑料，但摸起来的硬度也极度接近硬塑料了，质感相当一般。本来大家就是冲着雷克萨斯的豪华质感去的，你还玩这一出，真的是有点太糊弄人了吧？

虽说雷克萨斯UX缺点不少，但是还是会有消费者愿意去买单的，但是最致命的一击就是：排产周期太长了。虽说，一般买车等上一两个月也合乎情理，但是排产周期长的问题就在于，你等一两个月也没用，可能车子都还没生产好，人们只好退钱走人了。

本来消费者好不容易说服自己接受UX这款车了，下了决心交了钱过后，却被告知买UX还要等排产，交车时间还不能确定，这就让人很恼火了，毕竟现在其他的豪华品牌也都在降价，实在不行就等着买ES了，UX销量不高就真的有点自作自受了。

面对着价格最便宜的雷克萨斯，小编相信不少人也还是比较心动的，不过这一次的雷克萨斯UX确实让人不是太满意，不论是车子的尺寸，还是内饰的质感，都没有达到人们心中的预想。当然，最骚的还是那遥遥无期的排产周期，确确实实的劝退了不少冲动的消费者。

现在想来，可能雷克萨斯UX并不是为了走量而存在的，只是向消费者们表达自家有便宜的SUV，只是你们没有买而已。又或者是为了从侧面突显出雷克萨斯ES以及雷克萨斯NX的性价比，这一款作为牺牲而出的车型官方自然要控制它的销量，毕竟这辆车的有些做工确实还没达到雷克萨斯的标准水平。希望大家在购买豪华品牌的时候也不要冲动消费，一定要看好了再下手。

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