皮卡终于解禁，刘一试驾长城皮卡风骏7，这么牛的车有了用武之地
6月22日，济南迎来首款国六皮卡——长城皮卡风骏7汽油车型上市，并切举办了蓝风体验营试驾活动。大家都知道长城是靠皮卡发家，并且在皮卡界的销量也第一名，可见其质量有多可靠。
前几天，济南迎来关于皮卡好消息，济南市皮卡全面解禁。济南也是首个皮卡全面解禁的省会。这对全国范围内整个皮卡行业政策进展工作是具有标杆性意义的。
长城皮卡风骏7大双版长宽高：5395*1800*1760mm，轴距为3350mm。风骏7的小双版相对于大双版在车长、轴距缩各短了30cm，在货箱上能够明显体现。
风骏7整个外观的形象就是狂野、粗犷。粗大线条的进气格栅就是强有力的证明。
从车身侧面看，整车底盘中心较高，因此踏板的作用就凸显出来了，可以踩着踏板上车。
风骏7的货箱，大双版货箱尺寸为1680*1460*480mm。小双版货箱尺寸为1380*1460*480mm。货箱表面涂了货箱宝，能够起到防腐蚀，防刮得作用，细节比较到位。我一直觉皮卡的货箱安装了防滚架，才更有味道，也确实给整车形象提升了一个档次。
内饰方面，我的第一感觉，直接被9英寸的悬浮屏吸引，虽然在轿车或者是SUV当中，习以为常，但是放到皮卡上，就显得格外的时尚，整个中控板谈不上复杂，但是很容易让人接受，属于耐看型。
汽油版搭载2.0T涡轮增压发动机，全系匹配手动6速变速箱，最大功率为163kW,最大扭矩为330N/m；柴油版搭载2.0T发动机最大功率为143kW,最大扭矩为315N/m。
底盘结构：前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架。
此次活动在场地试驾环节，设置了多种障碍路况，其中包括涉水路、交叉轴、枕木路、驼峰路、侧坡路等多种复杂路况。
我们这次试驾的车型是风骏7汽油版两驱最高配。车辆刚启动怠速情况下，车内的NVH控制不错。试驾路线的首段是一段柏油路面，模拟城市道路，并伴有急弯。车辆在行驶过程中，噪音抑制也比较到位。在过急弯时，虽然能够明显感受到悬架的韧性支撑，但是车身侧倾还是比较明显，主要是因为车辆重心高带来的一些影响。不过皮卡的主要用途不在于拼速度，而是在于实用性。
在过枕木路段跟交叉轴路段时，风骏7的前悬行程长的优势就体现了出来，过滤颠簸的性能比较好；在过侧坡路段时，车辆的高强度车身结构应对起来也完全没有问题；涉水路段，水深0.4m，对于风骏7这种车型来说，更不是问题，我认为即使水深半米，都不是问题，接着需要感受的路段就是台阶路跟坡度为35度的驼峰路段，此时风骏7 330N/m的大扭矩的优势就体现出来了。即使我们只是试驾的两驱版本，爬坡也是绰绰有余。
总体的试驾感受是，长城风骏7底盘比较工整、扎实，动力充足，主要是还省油，我们在较为苛刻的试驾路段，平均油耗仅为10.2L/100km。如果是在正常路段行驶，油耗还会更低，不要忘了这可是一台2.0T涡轮增压发动机。而且内饰做工更像是一款SUV，没有给人太LOW的印象。
我认为，皮卡车型主要的消费群体还是商用居多，不过风骏7的定位和内饰水平也可以满足家用，而风骏7率先达到国六B级排放标准，也让风骏7在皮卡市场中具有了更强大的竞争力，随着国家皮卡解禁政策的推广实施，风骏7的销量应该还会持续走高。
在这里，重点告诉济南的朋友，重要的事情再说一遍！济南皮卡解禁了，如果一直对皮卡蠢蠢欲动的话，赶快到当地经销商试驾购买吧！
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