代工、融资、挖高管，新势力的求生欲 | 造车新势力周报
电动车生存洗牌前夜，造车新势力的节奏明显加快。
积极寻找代工厂，为产品“出生”做铺垫；努力向资本市场讲故事拿融资，以便保证产品节奏地推进；产品下线，兑现承诺的同时也向消费者证明一波实力；挖高管，保证产品量产、交付......
车市寒冬，造车新势力也在积极建设自己的护城河，以便多一分留下的希望。
华人运通的两次合作
是市场压力下的被迫举动，还是通过抱团取暖来度过这个并不好过的车市寒冬。
6月17日，悦达集团、东风悦达起亚、华人运通三方宣布，东风悦达起亚将携手华人运通就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面的合作。
未来，华人运通的首款车型将在东风悦达起亚生产，计划2021年量产销售。
早在2017年9月，华人运通就与悦达集团通过股权合作，开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作。2018年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司。
在悦达集团的统筹和支持下，华人运通与东风悦达起亚将成立联合工作团队，对2004年投产的江苏盐城第一工厂进行升级，将陈旧产能改造成为适应新时代汽车产业发展的生产力，实现东风悦达起亚产能合理分配，进一步提高产业链效率，加强专业化分工，促进智能化技术应用。
随后，全球材料工业头部企业陶氏化学全球首席技术官施瑞安（A. N. Sreeram）拜访新造车企业华人运通，与其董事长丁磊共同参加了第三届“华人运通-陶氏战略委员会合作项目推进会”。
双方宣布开启推动环境友好型、可持续发展创新材料在未来整车及汽车电池中的应用合作，推进行业环保变革。
丁磊在此次推进会现场提到，陶氏是华人运通成立后合作的第一家全球战略伙伴，不仅是源于双方在轻量化、高效能的创新材料上研发与应用合作，在更高层面上，双方有改变人类未来出行和改善人类生活环境的愿景。
施瑞安也认可华人运通面向环保的企业发展理念，表示将全力支持华人运通以清洁环保、可持续发展的新能源汽车替换现有汽车产品。
小鹏1万辆下线
6月18日，小鹏汽车宣布，第10000辆小鹏G3已从郑州小鹏智能工厂下线。
从小鹏G3于2018年12月12日在广州上市，到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线，共计历时188天。
小鹏汽车董事长何小鹏在现场对小鹏汽车目前取得的成绩表示满意，并称第10000辆G3安全驶下生产线代表小鹏汽车已经跑通了研发、制造、生产、销售等体系。
但他也提到，10000辆下线只是刚刚开始，小鹏汽车的运营体系正在快速搭建，无论从销售到运营以及充电体系、互联网运营、自动驾驶AI运营、用户运营等方面，小鹏汽车还需做非常多的事情。
22日，“智享同行——小鹏汽车&南网电动批量采购交付仪式”在小鹏汽车总部举行，首批交付60辆小鹏G3。
此次交付是去年4月双方战略框架协议的实质性推进，未来双方还将进一步深化和扩大合作。
根据双方签署的战略框架协议，未来双方将与众多合作伙伴携手共进，通过充电网、车联网、能源网、物联网的构建实现电动汽车全产业链服务。
鲍安迪加盟拜腾
6月18日，拜腾宣布任命鲍安迪（Andy Ball）担任项目管理副总裁，负责拜腾汽车的产品开发和交付工作。
加盟拜腾前，他在福特拥有超过20年的汽车项目管理经验，主要在欧洲和中国从事研发和工程运营事务。
在福特任职期间，他曾领导多个重要平台和车型的工程开发项目，在亚洲市场成功推出福特金牛座、福克斯、嘉年华、福睿斯等多款车型。
拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“鲍安迪先生的加入正逢其时，为拜腾实现首款量产车M-Byte的交付增添了有力保障，兑现我们在2018国际消费电子展上许下的承诺。”
拜腾旗下首款量产车M-Byte于去年CES展首次亮相，彼时，拜腾宣布将于2019年底实现正式量产，价格预计在30万-40万元区间。
蔚来ES6开始交付
6月18日，蔚来汽车宣布，公司第二款量产车型蔚来ES6正式开启用户交付。本次交付共计8辆，来自北京、上海、广州的首批用户接收到了自己的ES6首发纪念版。
按照蔚来汽车此前公布的计划，限量6000辆的首发纪念版将于本月开始批量交付，基准版于10月开始批量交付。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES6是我们继ES8之后的第二款规模量产车型。在不到五年的时间里，蔚来已实现了两款规模量产车型的用户交付，兑现了我们的承诺。我们将继续做好量产与质量保障工作，不断提升用户服务满意度。”
ES6作为蔚来旗下的第二款SUV车型，于2018年12月15日正式上市，新车定位为5座中型SUV，补贴前售价为35.8万-49.8万元。
此次交付过后，蔚来ES6将开启全国交付，交付顺序将按照订单顺序。
九城入股科信动力
6月17日，第九城市在其官方网站宣布，九城与电动车电池管理系统供应商科信动力签订投资协议，九城以换股方式获取该公司的股份，入局电动车动力电池、新能源储能系统，以及电池管理系统等产品生产及运营。
科信动力总部设于镇江，是从事锂离子动力电池系统和储能电池系统研发的高新科技企业，是香港上市公司卡姆丹克太阳能集团子公司。
科信动力产品涵盖电动汽车动力电池及新能源储能系统、电池管理系统，产品应用于新能源商用车、乘用车、特种车等。
目前科信动力的主要业务范围包括：车载动力电池系统：供应纯电动乘用车、混合动力乘用车、纯电动大巴（直充及快换）、混合动力大巴，以及特种车如清洁车、物流车、巡逻车等的电池系统；电力储能系统：包括站房式储能电站、集装箱储能电站、小型移动式电源等；其他核心技术研发：包括电动汽车电池管理系统、储能电站电池管理系统等。
九城表示，从互联网新能源电动车、充电设备及平台，到电池及储能系统的投资，表现了九城在新能源汽车产业链从使用终端到储能系统到充电设备的全线布局的信心。
理想新一轮融资
6月17日，据《晚点LatePost》报道，美团点评创始人王兴有意领投新能源汽车创企理想汽车的新一轮超5亿美元融资，其中王兴个人出2.85亿美元，美团旗下产业基金龙珠资本出1500万美元，字节跳动也被传计划投入约3000万美元。
目前王兴和李想的TS还未签，但双方已达成投资意向。目前李想个人持股30%左右，为最大股东，如果投资成功，王兴股份将接近10%，且理想汽车估值接近29亿美元。
对于该轮融资，记者向理想汽车工作人员求证得到“不予置评，以官方消息为准。”的回复。汽车商业评论会持续关注报道。
17日晚间，车和家（理想汽车）股东利欧股份发布公告称，为配合车和家搭建VIE架构并完成重组，公司拟以香港全资子公司利欧香港认购并持有车和家开曼公司股份。
利欧股份是车和家A轮和A+轮投资方，共计投资4.5亿元，持有车和家 7.499%股权。
据公告，利欧股份接到车和家通知，后者拟搭建 VIE 架构（即 Variable Interest Entity-可变利益实体）并实施相关重组。
上述重组完成后，车和家股东将通过持有注册于开曼群岛 Leading Ideal Inc.（“开曼公司”）的股份，间接持有车和家及其附属公司权益。
VIE架构是我国企业海外上市的重要途径，阿里、百度以及新造车成员蔚来汽车均采用此架构在美股上市。由此可判断，车和家的VIE架构搭建也指向上市计划。