31.39万起，7代宝马3系力压奔驰C级，无愧“史上最强”！

自1975年初代车型（E21）问世以来，宝马3系已经经历了40余年，七次换代，每代产品之间均有着改变和传承。

七代进化，初心不改！6月22日，全新宝马3系于天津武清正式上市，新车先期推出长轴距版和标准轴距版两种轴距尺寸车型，售价31.39-36.39万元。

可以说，第七代宝马3系在把经典发扬光大的同时，融汇了当今汽车行业大变革时代的前沿科技，成为宝马3系有史以来最强的一代产品。

新一代动感豪华风貌，双轴距设定为你而来

全新宝马 3系在外观上基本沿用了海外版3系标轴版车型的设计风格，整体风格较现款车型更加激进，诉求更为年轻动感的外观风貌。全新3系（标轴版）的尺寸达到了4709*1827*1442mm，轴距更是达到了2851mm。同时，全新宝马 3系取消了已经使用超过57年的经典设计“霍氏拐角”，空间表现更进一步。

全新宝马 3系车头配置的标志性的双肾格栅与更加犀利的大灯融为了一体，且采用智能降阻进气格栅，使其风阻系数降低至0.23Cd。标配感应式LED头灯勾勒出了性格鲜明的前脸。立体感十足的红色尾灯加上车尾横向的线条也让新车更有层次感。双边共两出的排气完也更进一步诠释了全新宝马3系的设计进化。

同步上市的全新M运动曜夜套装使用黑色高光外后视镜，黑色高光进气格栅等黑色组件在细节之处更显运动王者风范。俊酷的熏黑质感套件透出凌厉的气势，独特的M标识出现在侧翼和前后门槛等多个位置，在增强专属感的同时透露着对性能的自信。

长轴版的全新宝马3系尺寸为4829*1827*1442mm，轴距为2961mm，相比标轴版车型，其轴距加长了110mm，非常接近标轴版5系的轴距，而车身总长度也多了120mm。

内饰讲求德系严谨工艺，专业驾驶辅助全球首创

内饰配置上，全新宝马 3系采用了宝马最新的家族式设计，三幅的运动方向盘、全面向驾驶员靠拢的中控配备12.3英寸的全液晶仪表盘，搭载搭载iDrive7.0并支持手势控制音量和语音输入，并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可及的范围内，让驾驶在行车过程中无须改变姿势。触感柔软的Sensatec合成皮仪表板和金属光泽按键，质感优秀。

改换电子手刹后，扶手箱区域的空间变得非常充裕，宝马也正好重新设计了“鸡腿”电子排挡和控制面板的布局，杯架也设计了盖板，功能性体验完美的情况下，科技感得到了很大的提升。同时重新设计了前后排座椅，舒适度和包裹性进一步提升。

BMW最新一代的专业型驾驶辅助系统让驾驶更加轻松和安全。解放双手低速跟车功能允许驾驶者在满足一定路况条件下车速低于60公里/小时的范围内从方向盘上放开双手。全球首创的倒车辅助功能可以使车辆沿最近驶过的路线自动倒回50米距离。

首波提供三款动力配置，操控性能依旧卓越

作为先期推出市场的主销车型的325i、325Li将搭载低功率版的B48 2.0T发动机，最大马力达到了184ps，最大扭矩300N·m；而高功率版的330系列车型将在明年才会正式上市，其最大马力达到了259ps，最大扭矩400N·m。

得益于B48发动机进行的多项技术改进，包括优化涡轮效率、减少系统内耗等，0-100km/h加速表现上，全新325i/325li仅需7.2s，未来将推出的全新330系列更达到了夸张的5.8s，不仅操控更胜一筹，动力表现也强于奥迪A4L和奔驰C级两个竞争对手。

全新3系与现款车型采用相同的悬挂形式，前悬挂为双球节弹簧减振支柱前桥，铝合金材料有效减重，从而使悬挂系统和转向系统反应更灵敏。后悬挂为多连杆式独立悬挂。

精准的50:50前后轴配重、后轮驱动、还有高超的底盘调校是3系的成名绝技，新车型更带来创新的可变阻尼减震器，让低速行驶更舒适、激烈驾驶更稳定。

总结：

BMW 3系凝聚着BMW的运动精髓，是BMW乃至所有豪华品牌中最成功的车系之一，1975年诞生以来赢得超过1,550万全球用户的衷爱。

从开启国产化的第四代（E46，1997-2007），到让更多人感受到驾驶乐趣的第五代（E90-E93，2005-2013），到开始加长并涡轮化的第六代（F30-F80，2012-2019），再到今天用科技全面武装的第七代（G20、G28等，2019）， 全新宝马3系无论是在智能网联方面的进化，还是乘坐舒适性上的提升，又或者是动力操控上的优化，都无愧于“最强”二字！