纳智捷被传退市,月均销量仅得百余台!网友:段子比销量还多的品牌
一个淡出人们视野的汽车品牌，最近被盛传将退市而引起关注。有消息指，东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停，东风裕隆生产销售的品牌为来自台湾的纳智捷汽车。
针对该消息，东风公司和纳智捷均予以否认。东风公司回应媒体称：东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力；纳智捷表示：目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。
尽管股东方面不认为纳智捷品牌会退出市场，但在中国车市竞争压力加大的环境下，产品跟不上、销量暴跌的纳智捷，可能难以为继，面临被市场淘汰的命运。
东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售“纳智捷”品牌汽车。
事实上，纳智捷比绝大部分中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空挡，早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在2015年曾达到最高峰的6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑了61%。
进入2019年下跌趋势大幅扩大，前5月纳智捷累计销售量仅为571辆，同比下滑88.4%。
由于销量下滑、业绩从盈利转为亏损、管理内耗等问题，东风公司在2017年作出“撤人不撤资”的决定，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决策。裕隆集团则接盘东风裕隆，并加大投资力度，在2017年宣布了20亿元全力发展大陆市场的投资计划，复兴纳智捷品牌。
然而，如今的纳智捷，品牌、口碑被玩坏，产品严重停滞，还有复兴希望吗？有网友表示：纳智捷之前半死不活的，如今只活在段子里。
例如：
一脚油门下去，油箱里出现了旋涡；
“车翻了，车主才知道这车有备胎”；
“中石油全天候战略合作伙伴”
“一个让二手车贩子颤抖的品牌”
“2.2的排量，5.0的油耗”
“城市生活六年只看见过一次纳智捷，对头，加油站”
“纳智捷在加油站加油一直加不满，惊呼…原来没熄火。”
“571台真不少了，致敬这571位勇士”
“以前做过纳智捷的销售…想想也是对不起我卖出过那么些个纳智捷的车主！讲真的，对不起！”
"昙花一现"的纳智捷大7 SUV，是东风裕隆推出的首款车型，2011年9月上市，售价高达17.98-29.30万元，是当时价格最高的自主汽车之一，凭借越级的科技配置以及大空间，起初销量也不俗。
但是后期由于油耗高、保值率低等口碑危机，销量下跌较快，直到去年8月正式停产。纳智捷大7 SUV上市8年，累计销售为73302辆，其中2017年仅销售180辆，2018年数据为零。
而2018年的数据也引发了台湾“砖家”的热议：
在一个14亿人的市场
居然一辆都卖不出去
你说这经济糟糕到什么地步？
目前纳智捷在售的车型共有5款，分别是大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3，鉴于品牌不振口碑不好，销量一直低迷。根据纳智捷官方信息，目前厂家并没有放弃新车投放计划，今年三季度还会上市一款名为“纳智捷URX”的7座SUV，提振品牌销量。
有媒体报道还指出，目前杭州萧山东风裕隆工厂的生产几乎陷入停顿，月产量在100辆左右，人员也大幅减少，从高峰时期的3000人减至现今的约1000人。此外，官网显示的近半经销商已退网，仅保留售后服务职能。
由于油耗高、故障频繁、保值率低，纳智捷被网友编成各种段子流传于网络，被认为是连二手车商都不敢收的品牌。在如此不利的状况下，这个大中华自主品牌还有希望吗？东风裕隆再传关停，月销量只有百余台，只怕传言终变成事实。
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