从情怀到完美的转变，全新宝马3系31.39万起售

“做标杆确实很累，但也十分有趣”

44年来，3系的存在一直被人们津津乐道，运动、家用与豪华的兼顾，让它在浩瀚车史中一直存续至今。

而今，全新的第七代宝马3系迎来正式上市，其中包括了总共18项的标准配置和专为国人订制的特殊配置。新车分为标准轴距和长轴距版，先期仅推出325系列（184马力、300牛米）车型，售价31.39-36.39万元。

对于目前略显尴尬的车市来说，这次换代无疑是一剂强心针，使用和7系相同的CLAR平台反而成了不抬起眼的“亮点”。换言之，全新宝马3系的换代，是对整个细分市场的挑战，也是迈向全能的第一步。

在以前，和专注驾驶的宝马谈人机交互，似乎有些不解风情。但随着消费观、以及生活环境的改变，再去谈所谓的“原始”驾驶乐趣不太现实，对于大多数人来说，舒适、方便和智能方面的需求才是根本，运动性只能放在第二。

对于自主品牌来说，语音识别、在线导航、车况提示等类似的功能早已经实现，但在精致程度上，却有待提升。豪华品牌由于原产国的用车习惯不同，这方面一直发展缓慢。在经历了漫长等待之后，第七代iDrive终于全方位的满足了国人用车的需求，可以提供几乎一切关于车辆使用的信息。

当然，如果有幸开过宝马最新的旗舰车型，你就会知道这套系统的学习能力，它可以根据个人习惯调节车内空调。平时对于车辆的设置、导航路线和习惯都会储存在它的云端之中，让平时的用车显得更加舒心。

同时，它在精简了界面之后让一切变得简单可视，不需要繁杂的操作就能找到想要的项目。即便不想用触控的操作方式，iDrive传统的按钮+旋钮的操作方式也能满足所有需求，这也是称它为最好用车机系统之一的原因。

作为国际惯例，加长已经是不可避免的常规操作，但想起X3国产之后保持海外版尺寸的做法，“达车汇”心中还是真心佩服的。

而今的3系同样也保留了标轴版本，同时推出长轴版用来走量，新车的轴距达到2961mm，相比上一代的长轴距车型又增加了41mm。同时，这个数据也超过了三强中的另两位选手，在三围尺寸上占据绝对优势。

当然，加长之后依旧保持“身形”，这代的3系确实下了很多功夫。车身比例的协调并不只是靠着取消霍氏拐角的“小尾巴”那么简单，而是前后悬、车身整体的长度和比例控制。

相比上一代车型，这代的车型的变化主要集中在细节上的改变，前后外观在车灯、保险杠、以及尾排等细节进行了重新设计，基本维持了整体犀利的风格。新型的天使眼、L形尾灯、多边形排气管、双外观设计也还是宝马的味道。

内饰上，来自老大哥X5、X7身上的旗舰气质依旧不减，亚光镀铬、机械质感按键、真皮包裹等元素都在透露着它满满的诚意。此外，加宽加厚的真皮座椅在舒适性有了天翻地覆的变化，长轴版后排标配的软枕则进一步提升了尊贵感。

对于豪华车来说，“选装”是一个十分敏感的词汇，在看到官方宣传的高级功能之后，到店却被告知需要选装的尴尬确实会降低好感。

这次，全新3系的标配确实有了实质提升，在这如果不罗列一下都不好意思。尺寸、外观和内饰高级感的加成自不用说，全系标配的自适应LED灯组、三区自动空调、第七代iDrive、2.0T发动机、全景天窗、迎宾光毯、后视摄像机、自动泊车以及可开闭进气格栅。

此外，全新宝马3系还在AB柱、车顶梁等部位进行了加强，使用更多的高强度钢材料来增强安全性，部分车身刚性提升达到了50%。在丰富配置的同时，车身安全也同样不能落下，轻量化只是其中的一部分工作，如何保障驾乘人员的安全也是豪华品牌应有的担当。

换代之后的全新宝马3系，在产品力上有了综合提升，整体配置水平从某种程度来说都已经超越了海外版本。尽管从价格来看，刚刚上市肯定不会有多少优惠，但单从产品来说，它已经兼备了运动和豪华两把利刃，短期内被赶超几乎是不可能的。