加速仅7.6秒 这款日系豪华中大型车跑的真心不慢！

【有车以后 有车试驾】在国内的豪华品牌中大型车市场，英菲尼迪Q70L一直都是属于存在感比较低的那一类，买这个级别车型的人基本很少会考虑到它，在路上的能见度也不高。

我觉得除了品牌认知度低的原因之外，动力系统可能也是一大原因，一款定位中大型的豪华品牌车，没有大排量可选，跟“小弟”Q50L采用相同的2.0T+7AT动力系统，这就有点儿说不过去了。那么，这套动力系统在Q70L上实际表现究竟怎么样呢？下面就让我们来实测一下。

此次测试的车型是2019款 英菲尼迪Q70L 2.0T 豪华版PLUS，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力），最大扭矩350N·m，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

加速测试时，我们将驾驶模式切换到Sport模式，关闭车身稳定系统，左脚刹车、右脚油门踩到底，英菲尼迪Q70L的起步转速能够稳定在2000rpm左右。此时松开油门，虽然后轮有些不安分的挠动，但是推背感并不明显，车身姿态也比较平稳，起步之后中后段的动力输出也属于偏线性的那种，整体加速感受并不是很强。

从加速曲线上来看，英菲尼迪Q70L的加速度g值确实不是太高，起步最高在0.6g左右，随后持续下滑，中间虽有一段动力爆发，但是持续时间较短，最终稳定在了0.3g左右，较重的车身对加速有不小的影响。

不过，实测成绩有惊喜，英菲尼迪Q70L的0-100km/h加速仅需7.6秒，这个成绩还是让我感到挺意外的，要知道它的整备质量达到了1.8吨多，一台2.0T的“小排量”涡轮增压发动机能做到这个成绩，已经算是不错的了。

测试车型采用的是尺寸为245/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX TT轮胎，非对称设计的花纹能够提升车辆的过弯性能，在轮胎抓地力上的表现也不错。

在车速达到105km/h左右时全力制动，英菲尼迪Q70L的整个制动过程比较平稳，制动g值全程基本都维持在了-1g左右，制动力还是比较强的，整个刹车过程的姿态也不错，没有明显的点头现象，最终的刹车成绩为38.74米，这个表现基本处于同级别的主流水平，击败了同级别64%的对手。

刹车可以说是我们日常驾车规避风险最常用的方式了，遇到紧急状况时，良好的刹车可能就会让你避免一次事故，刹车成绩越好安全性也就越高。