盘点 | 想撒野？看看今年这十款硬顶跑车

赛道车型、操控卓越性、驾驶参与度和性能价值，使其成为一款绝对需要给予最高认可的汽车。GT3受到了高度追捧，这款车并不仅仅是纸上谈兵，它搭载的是4.0L水平对置六缸发动机。

在保时捷自己的车型系列中，有几款911声称拥有更大的动力和性能。但没有任何对手具备GT3的速度、抓地力、平衡感和有效定位重量的综合能力。

经过三代和许多中期的修订，GT3已经变得越来越好。它曾四次赢得英国年度最佳驾驶汽车比赛，各种型号的保时捷911s曾七次夺冠。记录显示，在过去30年的比赛中，没有一辆跑车夺冠两次以上。

迈凯轮是一款发自内心的、高度吸引人的、完美平衡的硬顶跑车，在道路和赛道上都表现出色。但事实是，它没有超过保时捷。

600 LT是基于梦幻般的570，是迈凯轮汽车推出的第三款“长尾”车型。由于采用了更自由的排气系统，动力提升了30马力，为592马力。弹簧明显更硬，阻尼器也被重新调整，新的车身结构使其在高速行驶时产生了更大的下压力。它最轻的规格(没有空调，没有鼻子提升，没有立体音响等)，重1247公斤。

以下是主要数据：710bhp, 568磅英尺，1359公斤，从零到62英里每小时只需要2.85秒，价格为252765英镑。

在英国2018年最佳赛车大赛上，超群的458特级赛车的继承者是最快跑过安格尔西海岸赛道的赛车，用时1分11秒4，比迈凯轮600 LT快1.7秒。

转动方向盘，车头的反应就像一只被追赶的兔子一样敏捷，七速双离合自动变速箱的换档速度超过你眨眼的速度。如果你足够勇敢地延长油门的行程，你会发现自己正以惊人的速度赶上地平线。考虑到活塞的免疫能力，很容易把它看成是少数几辆在赛道上的赛车，但事实是，它是你能买到的最平衡、最可调、最漂亮的赛车之一。

这款超级911试图将GT3 RS的赛道表现和纯粹的蛮力性能结合起来，即使是911 Turbo S也无法匹敌。

GT2 RS是一个惊人的引人注目的车，这辆车使用21英寸后轮，它有碳陶瓷刹车等，甚至比GT3 RS更专业。

与以往几乎所有911 GT2不同的是，它知道在紧急情况下如何表现自己。它的弹道没有涡轮增压滞后，但仍然非常灵敏和线性，和一辆尖叫的超级跑车一样快。在大多数情况下，它在赛道上也是平易近人、听话的。

迈凯轮在P1超级跑车上的表现非常抢眼，而675 LT则更加迎合了第一款超级跑车的口味，而且相当成功。

除了650马力外，该车3.8升涡轮增压V8发动机还额外增加了25马力，增加了车身线条，创造了40%以上的下压力，节省了100公斤的路缘重量，加强了汽车的悬挂，并加快了转向架。

但最重要的是，它重新调整了650S的扭矩矢量系统和电子辅助系统，使其操控更容易在赛道上活跃起来，并重新平衡了握把水平，使其操控灵活性、平衡性和可调性，就像一辆真正沉浸其中的中置引擎汽车。

兰博基尼 Huracan Performante是在赛道测试过的速度最快的汽车之一，每辆性能良好的汽车都要经过完整的汽车道路测试。

630匹马力、超轻量、四轮驱动的兰博基尼在转弯时比迈凯轮P1、保时捷918 Spyder和布加迪威龙(Bugatti Veyron)超级跑车更快。

这款车的自然吸气V10发动机在8000转以上就会发出刺耳的、充满活力的怒吼，它的双离合器变速箱每次上档时的野蛮行径，几乎不会让你有更多的适应时间。

在一个涡轮增压的时代，Huracan的锐锋引擎确实值得欢迎和品味。

Aventador SVJ是继华莱士(Wallace)的三浦(Miura)之后，第二辆佩戴“jota”铭牌的兰博基尼。也是对该公司所有重要的、完全独一无二的大型、中置引擎、十二缸超级跑车血统的致敬，兰博基尼将改变他们的发展轨道，越来越关注电气化的超级跑车。

大、宽、重、快，这是一辆需要体力劳动、身体妥协和充分投入驾驶的汽车。狭小而陈旧的车型首先会考验你的热情，你要克服的下一个挑战是它那野蛮的步伐，以及找到它的抓地力极限所需要的专注程度。

刺激的物理测试和美味的老式风味是这款兰博基尼独一无二的魅力。

这是莲花有史以来最快的道路合法跑车。对Hethel的Sport 380进行了重大修改，Cup 430有一个增压V6发动机，430马力，并与Evora GT430共享。如果没有液体，它的重量只有1056公斤，这使得它可以在3.3秒内完成0-62英里/小时的冲刺，最高时速为180英里。

无论是在公路上还是在赛道上，Cup 430都给人一种非常快、非常吸引人的感觉，达到了现代莲花从未达到过的高度。

在赛道上，这辆车的操控性差不了多少。这样一辆轻型汽车不会对它的机械性能造成太大的影响，而且可以一圈又一圈地硬生生地开下去，而不会在压力下表现出一点萎靡不振的迹象。

宝马汽车运动性能部门的管理人员获得许可，可以疯狂地生产一种具有顶级性能专长和用途的超特殊限量系列。

多年来，这张通行证给了我们宝马“E30”M3运动型Evo、“E46”M3 CSL和“E90”M3 GTS。而现在M4 GTS亮相，这是宝马高性能4系双门轿跑的一个非常巧妙的版本，配备493马力的注水六缸增压发动机、碳陶瓷刹车、完全可调的悬挂、碳纤维车身。

在不同的场合和测试中，GTS有时处理得非常好，但有时也会表现出令人担忧的紧张和在路上的高度反应，它的处理方式只会把你准备表现的东西回馈给你。

GT R比梅赛德斯AMG历史上任何一台车型搭载的赛车运动技术都要多，这是阿费特巴赫（Affalterbach）对竞争对手保时捷911 GT3的重击。

它的存在，充分说明了AMG决心在不久的将来，从世界闻名的邻国的阴影中崛起，成为一家同等地位和声誉的跑车制造商。

GT R的底盘具有刚性悬挂和四轮转向。Affalterbach为2019年的车型进行了广泛的重新规范，并生产了最新的里程领先的GT R Pro版本，手动可调阻尼率、行驶高度和防滚杆设置、增压的aero套件、加劲底盘以及各种重量的节省都在为展现它的性能开路。

在赛道上，GT R Pro在处理反应上明显比老款GT R更精确，对身体运动的控制也更好。