1-5月自主品牌市场占比下滑4.2%，对比日系上涨的4%，我们能学到什么丨车业杂谈
伴随五月销量的出炉，1-5月各个车企的销量数据也已明了，从各个派系的市场占比来看，自主品牌在2019年1-5月的市场占比同比2018年下滑了4.2%，而德系、日系分别取得了2.4%、4%的增长，另一方面，美系微跌1%，韩系微涨0.2%，法系市场占比仅余0.7%。
可以看到，进入2019年后车市洗牌现象更加严重，自主品牌显然承受了最大冲击，销量占比下跌的背后其实也透露出一些问题。
从2019年各个自主品牌的销售状况来看，除些许车企表现尚可外，更多车企均迎来销量下滑现象，其中不乏吉利、长安等自主品牌带头企业，国字号一汽、东风等车企同样如此。此外，在中小型自主品牌中，销量下滑现象更为严重，所承受的压力不小。
在车业杂谈看来，造成自主品牌销量下滑的原因有以下几点。第一，自主品牌车型的受众有饱和趋势。从现阶段来看，自主品牌车型的售价区间普遍低于15万，在购买15万及以下车型的消费者眼中，汽车的使用寿命较长，因此他们在短时间内并不存在换车需求。在近几年来自主品牌销量疯涨的过程中，这样的消费者大多已经有私家车进账，用户存在饱和现象。
第二，消费压力增大让一些消费者对于购车更为保守。汽车作为消耗品，不能升值不说，其本身的保值率也并不算高，因此它只能被消费者当作工具品而并非投资品，相比住房来说是其一大劣势。同时近期车企的冷淡，市场大环境的冷淡，对消费者的消费意愿有所影响，当消费者更加保守时，对于购车也处于一种观望态势。
第三，自主品牌近些年虽取得了销量的突破，却未取得品质和技术上的突破，在消费者心中依然没有取得绝对的认可和信赖。在车市寒冬中，自主品牌销量受挫，而日系、德系却表现出不错的销售态势，其中日系车型集中表现在丰田、本田上，德系更多表现在奔驰、宝马上。显然奔驰宝马与自主品脾并不存在竞争关系，因此我们着重分析日系品牌。
众所周知，日系车的品控和油耗最为出众，在消费者心中留下了深刻印象，在市场环境不好的情况下，消费者对于可靠性更高的车型自然更有好感，同时日系车入门级车型的售价区间与自主品牌车型有所重叠，对比之下消费者自然更愿意选择日系车型。这反映出国内市场更加理性，消费者购车更加理性的特点，迫使自主品牌进一步提升。
而日系车型之所以能够得到消费者认可，取得更高的市场占比，除了先前所说的在品控和油耗等消费者最为看重的因素上更有优势外，全新的设计风格、严格的价格体系也是保障日系车畅销的原因。
从2018年开始，丰田、本田、日产、马自达都开始转向运动，不过其造型并不张扬，在吸引了更多年轻消费者的同时也保留了一些中年消费群体，增加了品牌受众群体。
另一方面，日系车企的价格在车市寒冬之下更为稳定，售价降幅均未超过一万，这对车型保值率来说具有长远影响。同时售价的稳定也会给老用户关怀，不会出现刚买车几个月，车型就降价之类令用户不满的状况发生。消费者购买压力会更小。
写在最后：车市寒冬依然延续，自主品牌销量下滑也是不争的事实，在市场占比不断下滑的过程中，车业杂谈认为自主品牌应该更多的向日系品牌学习，不断改善产品力，完善销售体系。
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