大众保持领跑 日系取得突破 2018轿车销量Top15出炉丨车业杂谈
近日，乘联会公布了12月汽车销量数据，至此各个车企2018年的销售成绩正式敲定。从整体上看，国内乘用车全年零售达2235.1万台，累计同比下降了5.8%，迎来多年来首次负增长。
其中轿车累计销售1196.6万台，占比53.5%，总体销量同比下跌2.8%。尽管轿车总体销量略有下滑，但销量排行Top15的车型中，绝大部分仍保持着良好的增长态势。
从榜单单一车型来看，今年最大的亮点在于日产轩逸。在降价促销福利和网约车需求的双重刺激下，年底两个月轩逸均取得了月销过五万的好成绩，创造了历史记录。它以46.76万辆的成绩，同比增长10.70%成功逆转大众朗逸，夺得轿车销量榜榜首。
在Top15轿车中，大众品牌依旧最受欢迎，共有新朗逸、捷达、速腾、桑塔纳、新宝来、迈腾六款车型上榜，同时排名均位于前十，销量占15款车型总销量的44.0%。细致来看，除却中级车迈腾取得了7.10%的较好涨幅外，其余车型销量与去年基本一致，在车市遇冷的大环境下，整体表现不错。
Top15轿车中，日系车占据了五个席位，其中丰田凭借卡罗拉、雷凌双车斩获57.94万辆的销售成绩，领跑日系轿车；日产仅轩逸一款车型上榜，但取得了头名46.76万辆的好成绩；而本田方面则有思域、雅阁入围，两车共售出39.06万辆，其中雅阁是日系中级旗舰中唯一上榜的车型。
总体来看，日系车型销量在15款车型中占比34.2%，同时轩逸、卡罗拉分别取得状元、探花名次，拥有10.70%和9.80%的不错增长；思域、雷凌、雅阁则分别增长了22.40%、20.60%、12.50%，表现亮眼。在车市遇冷的大环境下，日系轿车表现出极强的生命力，逆势上扬，这表明消费者对于日系愈发信赖，经济、家用型轿车更受看重。
2018年美系轿车仅有别克英朗和雪佛兰科沃兹两款上榜，销量分别为27.41万辆和21.25万辆，占据榜单总销量的11.6%。其中全新别克英朗在2018年遭遇滑铁卢，同比下滑了32.0%，在车业杂谈看来，英朗的销量下滑与全系搭载三缸机有必然联系，同时这也印证了国内消费者对于三缸机仍存在抵制心理。另一方面，科沃兹则逆势大涨27.0%。总体来讲通用仍占据了美系轿车在华的领导地位。
Top15中的余下两席，分别是吉利帝豪和现代领动。其中帝豪是自主品牌轿车的希望，它以一枝独苗的身份，取得了24.32万辆的销售数据，排在第九位，同比下滑了-2.80%。现代领动则大涨53.40%，以18.82万辆的销量排名十四。
整体来看，2018年轿车市场依旧是以合资品牌为主导，Top15中仅有一款为自主品牌轿车。在合资阵营中，德国大众一枝独秀，占据着领导者地位，日系三强则紧随其后，在2018年展现出惊人的爆发力，逆市取得销量增长，与大众汽车形成“三英战吕布”的局势。
从车型上看，Top15榜单依旧是紧凑型车占据主体，仅有迈腾、雅阁两款中级车杀入其中。可见入门级轿车依旧是当下购车人群的广泛选择，另一方面也说明有能力购车的家庭开始逐渐增多。
写在最后：在车业杂谈看来，在大众、日系近乎包场的轿车市场中，自主品牌轿车要取得突破，还得先将目标定为美系、韩系，以性价比抢占市场，同时主攻方向应选择为受众更多的紧凑型轿车领域。
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