广发英雄帖，驾控比高下，领克能成为中国性能车的旗手吗？
►相信在很多赛车迷的心中，《头文字D》是对自己影响很大的热血经典之作。车透君当时也很入迷，动漫和电影都反反复复看了几遍，还觉得不过瘾。
让车透君颇感惊喜的是，日前在领克03驾控营挑战赛的赛场看到了伊藤真子的原型人物——日本知名车手塚本奈奈美，不但人长得美，车技更是了得，难怪被誉为赛车女皇。
与赛车女皇比车技，你也可以
社友们，想和塚本奈奈美在赛场上一决高下吗？那领克03驾控营挑战赛是一次难得的机会。
以下车透君就剧透一番，领克03驾控营挑战赛怎样才能晋级。
先说挑战赛所用车辆，乃是领克03 1.5TD和2.0TD两款车型。1.5TD车型最大马力180匹，最大扭矩265牛米，百公里加速仅需7.9秒。2.0TD车型更富驾驶激情，最大马力高达190匹，最大扭矩提升至300牛米，爆发力更强。
再说冠军奖品，绝对令人心动，是一辆披着金黄色战甲的领克03+。它增加了空气动力学套件，配高功率2.0TD发动机+爱信8AT变速箱，最大功率为187千瓦，峰值扭矩为350牛米，还配备了博格华纳智能四驱系统和传承自TCR赛车的运动底盘悬架调校。令赛车迷眼睛放光的是，它的百公里加速仅为5.9秒，制动距离则仅为34米，这个成绩足以秒杀包括高尔夫GTI在内的一众高性能车。
比赛区域包括了综合赛道区、03赛道区、ADAS体验区和展车区。
这其中ADAS体验区能体验领克03的自动泊车、全景影像、道路标识识别功能。
到了计时赛段的综合赛道区和03赛道区，那就是真正考验驾控技术的时刻了。紧急避让、绕桩、U型弯、大直道，既要争分夺秒地快速通过，又不能碰倒桩筒。就车透君的比赛感受而言，领克03在加速性能、精准指向、悬挂支撑和制动表现等方面，都处在同价位同级车的上乘段位。
大阵仗背后有大决心
中国品牌车，摆出如此大的阵仗，广发英雄帖，一比驾控之高下。这在车透君的脑海中，印象寥寥。
平心而论，这些年通过提升制造、配套和品质，空间、配置以及NVH舒适性，逐步成为中国品牌车的强项。但要论驾控、论运动、论性能，能够服众的中国品牌车，确实是少之又少。
领克03，坚持要走这条路，有底气吗？
口说无凭，这需要靠真实力。今年，领克带着领克03 TCR赛车出征了被誉为“房车赛界奥运会”的WTCR赛事。在首赛摩洛哥站中，领克车队就为中国汽车品牌夺得首个冠军。在荷兰站中，领克车队又包揽两场正赛冠亚军。
而这只是领克证明自己性能实力的第一步。吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰对此坦言，“领克希望通过参加WTCR这样的世界顶级汽车运动赛事，在推动中国汽车运动文化发展的同时，也将赛车技术不断反哺民用汽车技术的发展。”
林杰进而表示，领克不仅要在产品上做到极致，更要参与更高段位的竞争，努力顶破合资车乃至豪华车的天花板。
在秉承性能进阶计划的基础之上，领克03不仅拥有Drive-E系列的1.5TD，也进一步强化2.0TD车型产品布局，再往后，还发布了更高性能的领克03+，为消费者带来多样化的性能车选择。
如何打造鲜明的品牌标签，实现品牌的高端化突围，是每个中国品牌都在苦苦思考的问题。
车透君认为，从目前的情况看，领克诞生至今的两年多时间，品牌形象做得较为成功。
无论是第三方调研，还是准车主购车前的真实对标，领克不仅被年轻车主认为很具“潮流范”，而且总被拿来与主流合资品牌做比较。
坚持“生而全球、开放互联”的领克品牌，在国际化和高端化方面，同样走在了中国品牌的前列。领克01在德国柏林首发，领克02在荷兰阿姆斯特丹首发，领克03在日本上市，领克01 PHEV车型也将在比利时的沃尔沃根特工厂投产。
对于领克品牌的未来发展方向，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英一语中的，“作为新时代高端品牌，领克诞生于这磅礴、激变的时代背景，用硬核的实力打造‘领克速度’，用全球化的资源整合实力，让中国品牌走向世界。”
车透君认为，在全球化背景下，中国品牌车需要像领克这样的旗手，不仅要把产品做到领先水准，还在品牌理念和车型战略同样能带给国人截然不同的高端质感和向上激情。
正像领克03那句激情澎湃的口号一样——“无处不赛场”。让我们拭目以待，祝福中国品牌的性能车能够不断改写新历史。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
