硬核升级勇闯车市 TNGA能否为雷凌撑起一片广阔天空
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随着国内汽车市场的日趋年轻化，广汽丰田雷凌的上市着实让人大开眼界。作为TNGA架构的最新力作，全新一代雷凌凭借诸多的硬核升级能否会成为继凯美瑞、C-HR后的又一爆款车型呢？今天，我就在这风景秀丽且充满未来科技感的“天眼之城”为你一一寻找答案。
说到贵州，相信很多人跟我一样，第一个想到的就是国酒茅台，可孰不知在贵州一个宁静的县级城市却隐藏着另一个“国家级著作”——中国天眼，可为什么它能招揽全国各地游客为之向往呢？直到广汽丰田雷凌的试驾会让我在一瞬间明白，是“黑科技”赋予这座小城市更多的神秘。
作为全新换代车型，雷凌在“520”上市当天一下推出搭载1.2T和1.8升混动两种动力总成的10款车型。而此次试驾的就是1.2T的 CVT科技版车型，与混动车型相比在整体设计上相差不大。
前脸采用与美版全新一代COROLLA相似的设计风格，上窄下宽的造型给人以俯冲的运动姿态。大尺寸的下进气格栅，左右融入两个雾灯，不仅气势十足，而且两个“小酒窝”的设计凸显个性。
犀利的鹰眼式前大灯，造型颇为张扬。同时全系标配LED光源，让新车在穿越贵阳各个隧道时有着不错的照明效果。另外，值得注意的是运动款的大灯内部采用LED加透镜的结构，而其他车型均与拍摄车一样，采用矩阵式设计。
来的车身侧面，虽然优雅的线条与激进的前脸造型形成强烈的反差，但从视觉效果上看却依然很运动。从账面参数来看，新车的长/宽/高分别为：4640mm/1780mm/1455mm，与老款车型比在长度、宽度上都有所增加，而高度却降低了25mm，低矮的高度也间接印证其运动化的设计风格。
相比运动版车型，16英寸的单色五幅轮辋其造型略显传统，不过好在使用尺寸为205/55 R16的普利司通 Ecopia EP150经济性轮胎，让这款车更多偏向于家用节能。
如果说车身侧面造型是用来过渡，那么车尾则是过渡后的“最终产物”。虽然整体与老款车型相差不大，符合家用车的设计元素，但由于两个黑色饰条的加入，让新车在视觉效果上更具层次感。不过，个人认为单边单出的排气布局，相比思域夸张的中置“充电口”难免有些中庸。
相比上一代，全新雷凌依旧延续平直的中控布局设置，但在设计上得到了优化，简洁的中控台符合当下年轻家庭的审美要求。黑/白双色的内饰配色，年轻味道不言而喻。不过，对于合资车型来说，可能出于成本考虑，我所试驾的这款车采用硬质包裹，有些廉价。
既然是科技版车型，全新雷凌为中国人“专属定制”一款7.7英寸液晶仪表和12.1英寸的中控大屏，以及HUD抬头显示屏，三屏联动功能不仅提升科技感，同时也让驾驶者充分了解车辆信息。
全新雷凌不仅有着中国人“专属定制”一大亮点，同时在配置上也不会含糊。除“丐版”车型外，其他车型均搭载准L2级自动驾驶配置，该配置可实现DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，以及可辨识行人、车辆的PCS预碰撞安全系统，让穿行于都市的你有着很好的安全保障。
诚然，作为TNGA架构的全新产物，新车在座椅上也经过重新设计，拥有全新骨架的座椅优化了驾乘者的坐姿，确保舒适性的同时在一定程度上可以降低疲劳。而双色的座椅颜色，也让整体内饰更加明亮。
值得注意的是，由于双擎车型的电池包从原先安装在行李厢下方挪到了座椅底下，以至于双擎的行李厢与1.2T燃油版车型大小一致。
注：由于试驾时间有限，上图为1.2T燃油版车型
虽然我所试驾的是全新雷凌1.2T燃油版车型，其搭载D-4T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率85千瓦（116马力），峰值扭矩185牛米，从账面数据上看似一般，但通过对其简短的试驾，表现已然超越当下不少主流1.5升自然吸气车型。
积极的油门响应，整体表现很是线性。当转速超过1500转时就可爆发出峰值扭矩，让加速超车变得更加轻快。而在需要减速时，沉稳的制动踏板能给驾驶者带来足够的制动信心。
新车采用前：麦弗逊式/后：双叉臂式独立悬架组合，看似很平常，但基于TNGA-C平台所打造的前麦弗逊式独立悬架，采用倾斜式轴承设计。通过这种设计，可让轴承转动轴线与主销轴线重合，降低转向阻力为驾驶者带来轻快的转向手感。
同样是得益于TNGA-C平台，全新雷凌后悬架臂通过减震器前倾、纵臂位置提高，进一步提升驾驶的稳定性和驾乘者的舒适性。而专用的减震器来自日本KYB，移至车桥前方的它不仅增加行李厢容积，同时在通过收费站的减速带时，能够有着不错的振动抑制。
在通往“天眼之城”的这一路，虽然大部分时间消磨在了高速路段，但贵阳的高速同样有着很多弯路，再加上大雨的侵袭，对全新雷凌的操控性能带来一定考验。不过好在有了TNGA-C平台的加持，其车身整体中心降低25mm，从而使车辆在过弯的倾斜角度减小，保证稳定的行驶轨迹。
写到最后：
随着国内紧凑级轿车的“战场”逐渐趋于年轻化，像起亚K3和本田思域都纷纷推出自己改款、换代车型用以应对这一细分市场，而对于丰田来说全新雷凌无疑让该市场的竞争推向了白热化，但凭借TNGA架构下的高颜值和出色的性价比，以及11.58-15.28万元的售价，我相信雷凌无疑会成为广汽丰田又一爆款车型。
话外：就在试驾的前一天，四川省宜宾市长宁县发成6.0级地震，身在贵阳的我都能明显感觉到震感，而后得知已造成不小的伤亡，在这里向所有救援人员致敬，同时也希望伤亡不在增加。祈福，长宁！
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许多网友问G哥，“我最近在看迈腾，看了看丐版配置惨不忍睹，但是高配车的价格都购买A4了，这种情况我该不该咬咬牙买A4呢？”
G哥觉得，一切咬牙上豪华品牌的消费行为都是不理智的，虽然某些豪华品牌车型优惠力度比较大，直接导致车价和家用品牌顶配车型价格相当，但是在后期用车维修保养费用上豪华品牌绝对要比家用品牌要高出不止一点点，可能在去买车的时候听销售说，XX品牌的车保养一次700，我们这保养一次1400，你仔细想想可能高出的这点儿钱也不多，还能接受，但是当你去4S店做大保的时候，你一定会后悔当初的选择。
所以G哥并不建议大家咬牙强上豪华品牌，还是在家用品牌踏踏实实的选择一辆高配车型更划得来。在底部留言处说出你对豪华品牌的看法，G哥将会从所有留言当中随机选择一位送出6.66元微信红包。
