这些地方的汽车改装文化让你虎躯一震，为之兴奋。
很多车迷在买车之后，
会根据自己不同的需求进行车辆改装，
无论外观，还是内饰以及动力，
都会进行相应的改装。
早在20世纪六七十年代，
改装文化在赛车上展现出来，
改装主要提高赛车的性能，
已在比赛中能够取得较好的成绩。
直至今，汽车爱好者会通过改装，
来展现自己的个性，
也以成为汽车文化的标志。
每个国家针对改装都有相应的政策标准，
在中国车辆改装还是有很大的限制。
那么在哪些国家汽车改装比较自由呢？
首先会想起jdm，
没错，jdm文化起源于日本，
日本本土生产的车型用本土生产的配件才叫jdm，
文化在70年代时兴起，
同时速度限制在120km/h，
最大马力不超过280匹，
所以很多经典车型时速表只到180km。
因当时日本工业协会的硬性规定，
阻碍了日本汽车行业的发展，
便废除了这一规定，
到80、90年代，
日本厂商便不停的发展高性能车，
也奠定了jdm文化的基础。
大家或许都知道日本著名的湾岸线，
在湾岸大桥下有一个停车场，
名叫大黑。
在夜晚各种个性张扬的改装车在这里聚集，
在这个地方可以看到各种改装案例。
而且还与警察和平共处，
但是警察不是来参加改装聚会的，
而是来防止事故和冲突的发生，
但事实上，来参加聚会的改装车主都非常有秩序，
即使飙车也绝不会影响到正常行驶的车辆，
这一行为也为日本的汽车改装创造了良性条件。
从电影《速度与激情：东京漂移》里可看出，
日本的改装文化让国内众多车迷羡慕，
以及动漫《头文字D》也圈了一大票粉丝，
在日本也是情怀党的天堂。
还有泰国，
在泰国买车很贵，尤其德系车，
但是在泰国却经常能够看到日系车，
因为便宜，
简单来说日本是泰国的第一大经济伙伴，
时间可追溯到16世纪，
而且日系车占用面积小，
好维修，毛病少。
在泰国能够感受到特别浓郁的改装文化，
因为在大街小巷不管什么车，
都会对车辆进行相应的改装，
小到轮毂，大到外观以及动力，
摩托，货车，甚至还有校车都会进行改装。
泰国与日本区别在于，
日本本土车居多，jdm文化更厚重，
痛车比例更高一些。
而泰国德系与日系都比较多，
没有固定文化追捧，
展现更多的是个性改装。
因为新车贵的原因，
在泰国旧车很多，
但是在翻新与细节上比较用心，
所以泰国的改装氛围是非常浓郁的。
在美国汽车改装也是一个理想之地，
在美国公路上，
可以随时看到各种稀奇古怪的汽车，
甚至自己造的车只要通过相关手续，
就可以合法上路。
因美国是联邦制度，
各个州的政策不同，
在一些州买一辆车可以开一辈子，
也省去了年审的麻烦。
在这样的汽车环境背景下，
美国的改装车就比较奇葩了，
大致分为几类，
各种大马力车，
拆掉汽车上无用的东西，
更换大马力发动机，
拼直线加速。
还有展现个性的汽车，
比如会跳舞的老爷车，
更换电力驱动悬挂系统让车辆跳跃起来，
这种改装车主要受众玩嘻哈音乐的人群。
还有一种Sports Compact改装形式，
使用日本车模仿jdm文化，
但并没有严格按照日本本土改装风格，
而是安装了暴躁的NOS以及NX增压技术，
同时也注重外观以及音响改装，
形成了美日两种文化融合的产物。
其实随着公民幸福感的提升，
常规的汽车已完全不能够满足需求，
在中国很多地区的改装文化也是非常的浓郁，
比如广州地区，
连续开展了18届汽车改装展，
成为汽车行业文化交流的平台。
但无奈严苛的法规无法让改装车正常上路行驶，
也因一些不守规矩的人半夜炸街，
扰民的行为扰乱改装行业的风气，
使本身就处于灰色地带的改装文化更是雪上加霜。
玩车环境来之不易，
国情原因无法与国外环境相比较，
不要让辛辛苦苦建立起来的改装文化毁于一旦，
在此也恳请那些改装玩家在合适的时间，
合适的场地释放自我。
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