刚上市就优惠2万，轴距超2.7米，全系国六，比帝豪颜值高却卖不动

对于很多家用车消费者来说，只要能做到实用可靠省油这些基本方面，基本能保证一定的销量，而如果再有一点吸引年轻消费者的科技配置，那么这种车型基本能处于销量前列，比如上汽荣威旗下的i5车型，每月销量基本都在1万台以上，2019年累计销量也将近7万辆，在国产轿车中这一成绩也仅次于吉利帝豪，但对于荣威旗下另一款轿车来说，情况就不容乐观了，5月份销量只有962辆，而2019年累计销量也只有7166辆，几乎只等于荣威i5的十分之一，这个同品牌却不同命运的车型就是荣威i6。

作为荣威i5的大哥，荣威i6虽然也定位于紧凑级轿车，但是从8.98-13.98万元的指导价格来看，还是要比荣威i5要高半级的，而且2019款荣威i6也升级成为了PLUS车型，从命名上就可以看出，相比2018款车型也有了升级，不过目前市面上还有着2万元左右的优惠，按实际价格来看，荣威i6和i5车型的价格差距不大。

荣威这些年的外形设计有目共睹，也较符合大多数消费者的审美，荣威i6也不例外，前脸采用了家族式的U型进气格栅和多道镀铬横条的设计，两侧的LED自动大灯组让视觉效果非常有科技感，不过只有高配的两款车型才配备。

荣威i6的长宽高尺寸分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm，这个体型基本和同门兄弟车型名爵MG6一致，相比荣威i5也大出不少，几乎接近于入门级中型车的水平，而从侧面看过去，荣威i6的侧面轮廓也更加舒展，双腰线的设计较为潮流，中高配车型还在车窗周围加入了镀铬饰条点缀，精致度更为出色。

另外，荣威i6低配车型采用了16英寸双色多幅铝合金轮毂，并匹配205宽度的固铂轮胎，而中高配车型则采用了视觉效果更出色的17英寸双色多幅铝合金轮毂，并匹配抓地力表现更出色的215宽度米其林轮胎。

来到尾部，荣威i6的LED尾灯设计也延续了家族风格，造型较为饱满宽大，并通过一道细长的镀铬饰条连接，下方的排气管采用了单边隐藏式结构，高配车型也是隐藏式布局，但是却采用了双边共两出结构，保险杠上都是用镀铬线条勾勒出了排气管造型。

进入车内，荣威i6的内饰造型也较为简洁大气，带有斑马系统的8英寸中控触屏也是比较明显的配置，除了低配的两款车型外均有配备，还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，而中高配车型的规格则升级为视觉效果更为出色的10.4英寸。

做工方面，荣威i6的中控台周围使用了大量的软性材质包裹，还加入了镀铬线条点缀，并使用了流畅律动的线条进行勾勒，视觉层次感丰富。除了低配的两款车型外，均配备了多功能方向盘，但只有高配车型才采用皮质包裹并增加了7英寸液晶仪表盘，视觉效果更加有质感和科技感。

安全性配置方面，荣威i6全系标配有前排双气囊、ESP、上坡辅助等基本配置，除了低配的两款车型外，还增加了胎压报警、倒车雷达、倒车影像等实用配置，而中高配车型还增加了前排侧气囊，而顶配的两款车型则有360度全景影像和主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，不过指导价也达到了13.98万元。

舒适性配置方面，荣威i6全系标配的项目不多，只有LED日间行车灯和电动调节外后视镜还值得一说，而除了低配的两款车型外，还增加了无钥匙进入和启动、前排中央扶手、大灯延时关闭、外后视镜加热、PM2.5过滤装置，而中高配车型则增加了后排空调出风口、自动防眩目内后视镜、带主驾驶位电动调节和后排杯架的仿皮材质座椅、电动天窗、自动驻车、定速巡航等配置，总体上可以满足一般乘坐需求。

对于身高在1.8米的驾乘者来说，荣威i6的前后排头部空间均为3指，而后排腿部空间达到了2拳半，表现超过了荣威i5，属于同级别较为出色的水平，不过后排座椅不带中央安全头枕，而后排地台隆起幅度也较高，影响了舒适性。

另外，荣威i6全系都只有普通电动天窗，尺寸为0.15平方米，在同级别不占优势。而后排座椅全系都只支持整体放倒，对于放置一些细长物品又想后排载客的情况就无能为力了。后备厢常规容积为467L，放倒座椅后可以扩展至进深1.95米、宽度1米、高度0.48米的空间，只是并不能形成一个完全平面。

动力方面，荣威i6搭载了1.5T涡轮和1.6L自吸两款四缸发动机，均支持国六排放标准，其中1.6L发动机最大功率为92Kw，相当于125马力，最大扭矩为158Nm，匹配5速手动或者CVT无极变速箱，虽然加速表现一般，但是胜在燃油经济性不错，手动和CVT车型百公里综合油耗均在7.5L左右。

另外，1.5T发动机搭载在了通用旗下众多车型上，最大功率为124Kw，相当于169马力，最大扭矩为250Nm，匹配7速双离合变速箱，加速表现也与采用了同样动力总成的名爵MG6基本一致，而百公里综合油耗也仅为7L以下，算是较好地平衡了动力和油耗。

底盘方面，荣威i6均采用了前麦弗逊式独立悬架，1.6L车型采用了扭力梁式非独立悬架，而1.5T车型则采用了多连杆式独立悬架，前者在结构空间上有优势，后者则更加注重于舒适性和操控，两种风格的底盘调校也能满足大多数消费者的不同需求。

综合来看，荣威i6的空间和油耗表现突出，配置水平也处于同级别中等水平，外观和内饰相比名爵MG6少了一份运动感，却多出了一些精致和大气，设计符合绝大多数消费者的审美，而且还有着2万元的优惠，但是销量却很惨淡，不要说和小弟荣威i5相比，就算相比名爵MG6的销量也有着不小的差距，2019年累计销量还不到名爵MG6的三分之一，这究竟是什么原因导致的？

其实问题不难回答，因为荣威i6销量占主流的1.6L车型加速成绩一般，动力表现有一种小马拉大车的感觉，而看重运动和操控的消费者虽然可以选择1.5T车型，但运动风格更强烈的名爵MG6无疑更加吸引人。还有一个原因就是荣威i6前期的质量表现不佳，包括变速箱顿挫、异响、发动机噪音大、车内异响及电器故障灯问题，集中在2017和2018款车型上爆发，影响了用户口碑，所以销量才会落得今天的地步。哪怕2019款车型已经切实改观，但是日积月累形成的固有印象也不是那么容易就能扭转的。